新年刚过，一场关于零跑汽车年会的吐槽把全网都刷爆了。这家刚刚登顶“新势力”销量冠军的车企，怎么就搞砸了自己的庆典？据知情人士爆料，当天中午员工竟然没饭吃，HR甚至建议大家自备干粮。更糟糕的是，现场没有空调、厕所严重不足，热水也供应不上。这样的场面自然引发了大家的强烈不满。 其实，这次活动的主办方是零跑旗下的子公司浙江凌艾未来科技有限公司。这家公司虽然由零跑全资控股，但它有独立的运营体系。原本想把工厂仓库改造成会场来节省成本，结果却弄巧成拙。 关于网上那些离谱的传言，公司内部人士给了回应。虽然并非临时搭建的棚子，但作为晚宴举办地的湖州工厂的确没空调；网上说的“没饭吃”其实是中午的情况，当晚晚宴有正式菜品；至于所谓的“特等奖鼠标垫”，其实只是幸运奖鼠标的附赠奖品。除了运动相机、手机之外，现场还抽到了咖啡机、无线耳机等实用物品。 不过，那位内部人士也承认电子产品线这次确实存在很多问题。2月2日晚上，创始人朱江明发了一封全员信进行了道歉。他承认年会安排暴露了公司组织能力的短板，决定全面复盘筹备到执行的全过程，“要让每个员工都能真正感受到公司的温度”。 这件事之所以闹得沸沸扬扬，主要是因为它跟企业2025年的高光表现形成了巨大反差。就在去年，零跑全年交付了596555辆新车，同比增长103%，终于拿下了“新势力”年度销冠的宝座。更让人惊喜的是上半年净利润已经达到了3300万元，连续多个季度保持盈利状态，这意味着它很可能实现2026年的首个全年盈利里程碑。 支撑这些成绩的核心动力来自于零跑坚持的核心零部件自研自制战略。他们把零部件环节10%的毛利率让渡给了终端市场，自己保持14%至15%的整车毛利水平，这种模式让他们在主流价格带拥有了很强的竞争力。目前核心零部件自研自制比例高达65%。 除了业绩爆发外，零跑在资本与市场布局上也动作频频。2025年12月跟一汽集团达成了合作协议；此前跟Stellantis集团的合作也为海外拓展打下了基础；到了年底业务已经覆盖全球35个国家和地区，海外网点超过800家。 随着销量和规模的增长，公众对它的关注度也越来越高。这次引发争议的年会事件正是公众审视维度拓展的具体体现。相关争议是否会影响品牌形象和人才留存？面对规模化发展带来的管理与舆论挑战又该如何平衡成本控制与综合能力建设？这些问题不仅关系到2026年的目标能否达成，还将影响其向成熟车企转型的进程。 值得一提的是2026年一开年零跑就遭遇了市场层面的挑战。因为车辆购置税免征政策终止加上2025年底的集中促销透支了需求，1月份新车交付量只有3.2万辆，环比下滑了47%。朱江明在内部信里定下的冲刺目标是100万辆（2026年1月、2月2日、3.2万、3300万元、35个、47%、65%）。