虽然一直强调买电动车得挂正规牌照，可这路上挂着绿牌的电摩、还有压根没见着实车就发下来的牌儿，这事儿啊，现在看还挺普遍的。老百姓要想给车子上牌，得有公告目录还得材料全齐，但一些不地道的商家这儿猫腻可多了。像哈啰租车的招商经理就明说了，他们不光能把车子限速解除提速，还能让电摩把电动自行车的绿牌给装上。 这到底咋回事呢？说白了就是钻了个时间差的空子。有些牌子趁着新国标还没实施呢，就先把还没造出来的车的合格证弄出来了。拿着这些纸面上的东西跑去办手续，结果是车影儿都没见着，牌照倒是已经落到厂家手里了。等客户真有需求了，厂家再照着之前那套旧的标准去生产。这么一来，厂家手里攥着张合格证，就能直接给车办牌照了。 还有种做法更直接，就是给电摩挂个绿牌。记者暗访的时候就发现了，电驴哥的区域经理直接把这个老底给抖出来了。说是他们可以帮忙搞定牌照问题，而且量多得是。既然牌子有了，那直接给电摩安上就行。这操作太简单粗暴了。本来按规定电摩是上不了这种牌照的，但现在这样一来既不用担心速度不够快，又能享受非机动车道的便利，路上好多这样的违规情况。 看这阵势挺严重的吧？其实根本问题不在普通消费者身上，是那些商家在搞鬼。以前上牌只要拿着合格证去就行，根本不管你有没有见到实车。以后这种情况肯定得改一改了。交管部门、生产厂家还有买车的人得一起严格把关才行。只有把漏洞补上了，提前上牌或者给电摩安自行车牌的事儿才能少发生点。 咱们再往深了想一想啊。现在市面上那些号称是二手的“零公里”车为啥这么多？说白了就是经销商想清空库存提前把牌给挂上了。这事儿要是不管好的话，旧国标电动车根本退不了市。新国标车子本来就没人买已经很惨淡了，这又雪上加霜让老实做生意的商家没法活了。 所以说整治这种乱象可不能只靠315晚会这一回风刮过就完事了。平时也得加强管理力度才行啊！只有让那些违规的商家付出点代价才能让市场变得清朗起来。咱们老百姓出门才会觉得踏实放心不是吗？