金竹山站这地方虽然只是广铁集团娄底车务段管的一个四等货运小站，可这地儿地理位置挺关键，一头连着大唐华银金竹山火力发电厂，一头牵的是金竹山矿业公司，是个电煤运输的“重要关口”。2月18日8点半，冷雨打在脸上，挺生疼。20岁的肖佳磊早就站在股道旁严阵以待了，他今年刚20岁，是这里最年轻的连接员，也是第一次参加铁路春运。这次春节，他没能回家，只能在这空落落的车站守着。站长刘明祥常把调车员比作铁路运输中的“巧手裁缝”，只不过他们不用针线，是用标准的信号和精准的联控，当好机车的“眼睛”。调车员们要在车梯上攀爬，在股道间穿行，把一节节煤车连接完整。肖佳磊每天就在站场里走两万多步，身上的雨衣一会儿湿一会儿干。这个春节他吃的是站场的加班餐，听的是电台里的联控声。他觉得自己虽然不能陪在爸妈身边，守护着电煤运输这条“生命线”就挺有意义。 休息的时候，电台里突然响起了指令：“电2次，金竹山站9道停车。”肖佳磊赶紧整理了一下雨衣，转身走向漆黑的车辆。今年春运以来，金竹山站共到达了10万吨的货物，还给电厂送了2000多辆煤车。肖佳磊动作熟练地提钩、摘管、确认信号。冷风中他穿梭在一列列煤车之间，保证每一个环节的安全和时效。春运进行时的这个夜晚，电视里的春晚笑声换成了电台里的联控声。他轻声说道：“虽然不能陪在爸妈身边，但守护着大家的用电无忧，这份坚守就有意义。”话音刚落，电台又传来了新的指令。 肖佳磊这次参加铁路春运是第一次也是他的一次重大考验。他身上的雨衣湿了又干、干了又湿。虽然没能回家团圆饭也换了口味成了加班餐，他还是咬着牙坚持下来了。他们在寒风中攀爬在漆黑的煤车间忙碌着用精准的联控指引机车平稳运行。肖佳磊他们的工作看似简单其实繁杂防溜牵出领车每一个环节都关乎运输安全与电煤供应时效。