问题：当前我国汽车产业电动化、智能化、全球化上取得显著进展，但行业内仍存以短期销量为导向的低水平竞争，一些企业依赖降价换市场，挤压研发、服务与质量投入空间，进而影响产业链稳定与国际竞争形象；尹同跃在两会期间提出，应坚决拒绝“以价换量”的无序内卷，推动产业从规模扩张转向价值提升，依靠技术、品质和品牌向上，进入更可持续的利润区。 原因：一上，新能源汽车渗透率持续提升、供给能力快速释放，叠加部分细分市场阶段性供需错配，使价格竞争被放大；另一方面，核心技术突破与高端供给仍需时间累积，部分企业“从1到100”的跟随式改进中陷入同质化，导致竞争手段单一。尹同跃认为，中国汽车产业已具备重新定义技术路线与产品标准的基础，应从“跟跑式迭代”转向“原创性突破”，以“从0到1”的创新打开新空间。 影响：从区域看，以安徽为代表的新能源汽车产业集群正在加速成长。尹同跃指出，安徽连续以科技创新引领新质生产力发展为主线推进工作，在产业培育、出口便利化、海外市场拓展等营造良好环境，推动汽车产业实现“三项全国冠军”等新成绩，区域产业能级和链条韧性增强。从企业看，依托产业生态与开放环境，奇瑞在销量、营收、新能源与出口等上实现增长，出口规模持续扩大，累计出口量先后跨过500万辆、600万辆关口。另外，若行业持续陷入价格战，将不利于形成可复制、可持续的研发投入机制，也会削弱在高法规海外市场的合规竞争力，影响中国汽车“走出去”的质量与口碑。 对策：围绕“十五五”时期高质量发展，尹同跃提出要把握技术跃升与全球化升级两条主线。其一，心无旁骛做科技创新，推动三个“跃升”：推动电动车从“动力绿色”走向“全生命周期绿色化、低碳化”，以更高标准适配海外高法规市场；加快L3、L4级智能驾驶安全落地，让可靠智能出行尽快进入现实；推动eVTOL飞行汽车等立体出行新形态走向量产，拓展未来交通解决方案的边界。其二，以长期主义推进全球化创新，从“走出去”升级为“走上去、融进去”，以本地化制造、供应链协同和人才培养增强互利共赢。尹同跃以西班牙项目为例介绍，对应的合作通过本地化生产创造就业岗位、带动产业复苏，并探索以产业合作实现共同成长的路径。 在企业层面，尹同跃透露，奇瑞将加大面向未来的研发投入，围绕关键技术和高价值项目进行布局，重点聚焦包括固态电池、高算力芯片等在内的关键领域，并在自动驾驶、机器人、绿色能源与材料等方向持续投入，以创新驱动产品与产业链升级，带动区域形成更具国际影响力的智能汽车技术创新高地。 前景：业内普遍认为，中国汽车产业正在由“规模领先”迈向“标准、技术与品牌的综合领先”。随着政策引导更加注重科技创新与公平竞争，叠加企业对全球市场的深度耕耘，行业有望逐步从以价格为主的竞争模式，转向以技术、质量、服务、合规和生态协同为核心的高水平竞争。面向未来，围绕绿色低碳、智能安全与立体出行的新赛道，谁能以原创创新构建差异化优势、以全球化能力提升体系化竞争力，谁就更可能在新一轮产业变革中赢得主动、实现更高质量增长。
从产能优势到创新优势的跨越，是中国汽车产业高质量发展的必由之路。尹同跃代表提出的技术攻坚路线与全球化新思维，既是对政府工作报告"加快发展新质生产力"号召的响应，也为传统制造业转型升级提供了实践样本。当越来越多的企业从价格红海转向价值蓝海，中国制造的国际竞争力必将实现质的飞跃。