把“皖美护航”系统给准备出来了，这是个能跨部门、跨平台工作的智慧体系。它是安徽交控集团和公安部道路交通安全研究中心一起搞的，全国首个这种跨平台的护航系统。这个系统整合了百度、高德这些地图上的实时数据，也能用警队的资源，凑成了个“事件自动监测、一键联动报警、智能安全管控、路况实时发布”这几个核心功能。 系统能自己盯着行车道里有没有车乱停。要是发现不正常了，它会在2分钟内预警，马上给管这一段的交警和路管单位发信号，这样就能早点处理可能的追尾事故。开车的人要是在路上出了事，用导航里的“一键报警”，系统立马就能定位人在哪，直接把消息传给最近的交警。 系统还会把高速公路和收费站封闭、分流、限速这些最新的管制信息发给地图服务商，让开车的人根据实时情况规划路线。另外还有个“皖美救援”小程序，能让车子快点被找到、全程跟着处理救援的事儿。这些办法凑在一块儿，就成了一个有信息发布、路线引导、安全预警和应急救援的智慧出行生态。 安徽交通部门判断，今年春运自驾的比例会有80%。因为春节假期变长了，大家回家、探亲、旅游的需求都加在一起了。农村、省会周边还有热门旅游城市的路会特别堵。据预测，今年春运高速出入口的车流量大概有1.4亿辆次，平均每天356万次，比2025年多了9%。 安徽的位置特别重要，它在东西南北交通的要道上。它既是游客集散的地方，又是连接华北、华中、西南还有沿海省份的大路。今年春运要从2月2日开始了。 面对越来越多的保畅通压力和可能遇上的坏天气风险，安徽这几年一直在搞路网硬件建设。到2025年底的时候，全省高速公路通车里程已经有7015公里了，在长三角排第一。沪陕高速、沪武高速这些关键路段改建成了八车道跑的路，主干通道的通行能力变强了。 廖亮说，现在大家开安徽的高速时，旁边已经有个隐形的“智能护航员”在全程守护了。这个系统已经覆盖了省内5700多公里的高速公路。 G50沪渝高速、G5011芜合高速、G4221沪武高速、G3京台高速、G40沪陕高速还有S05宣宁高速这些路上的老堵点、大桥长隧道和省际枢纽地段，都被当成春运重点来保。 管理人员用“皖美高速大脑”平台来调度和监测情况。两年前雨雪冰冻天的经验都用上了，现在他们未雨绸缪地搞了个“硬基础”和“软智慧”一起转的保障体系。这事儿正走向更高级的智能化管理水平。 这次春运考的是交通管理的现代化水平，也看出了公共服务的温度在提升。为了让大家回家路上顺顺利利、平平安安，他们把基础设施搞得越来越好了。