1月25日晚上八点，最后一辆开往惠来的班车驶出广园客运站，这个陪伴广州26年的交通枢纽完成了使命。因为高铁越来越发达，网约车也多了，公路客运量五年内跌了差不多12%，所以这里就关闭了。这个站占地1.6万平方米，设计等级很高，一天能送走3.2万人，过去是珠三角人流进出广州的重要中转地。这次停运是广州落实“十四五”规划的举措，以后广园客运站、罗冲围客运站还有天河客运站这些地方都会整合改造。给旅客的好处是，原来在广园坐的那些车，会全部搬到广东省汽车客运站或者天河客运站去发车。大家查一下“广州交通”或者“天河客运站”的官方平台就能知道新的车次情况。 广园客运站2000年建成后一直承担着很多跨省和省内长途运输任务。高铁没普及的时候，它是无数打工者下了车踏进广州的第一站，也是节假日大家回老家或者出门旅游的必经之地。广园客运站的兴衰和珠三角人口流动还有城市发展是紧紧连在一起的。 交通部门为了保证大家出门方便，已经想好了衔接的方案。广州市中心剩下的客运站都已经和地铁连在一起了，还搞了“客运招呼站”，把公路客运和公共交通连成了一张网。 白云新城那边的功能提升也需要这块地，以后这里可能会变成一个复合型的交通节点或者是社区服务的地方。一座客运站的关闭其实反映了城市交通体系在变化。广园客运站见证了广州的城市化进程，承载了很多奋斗和团聚的记忆。它功能的转移不只是把设施搬走了，更是广州建设大湾区、优化综合交通枢纽的一部分。在高质量发展的理念下，广州通过科学规划让交通资源用得更高效，让城市的脉搏和人民的需求能同步跳动。