央广网北京2月27日消息，记者王昆鹏和白德彰从应急管理部当天召开的发布会上获悉，调查统计司司长李豪文在会上向公众披露了去年9起重大事故和部分典型涉险事故的细节。他指出，去年山东高密一化学公司的重大爆炸事故显示，涉事企业在未做充分风险评估的情况下违规变更工艺技术，仅运行一个月便酿成大祸。同时，一些地方企业盲目赶工期、偷工减料的问题也时有发生。例如，四川阿坝红旗特大桥垮塌的案例揭示，负责勘察的公司并未按规定完成钻孔数量，而是通过虚报手段隐瞒实情。在今年初包钢的那起事故里，尽管蒸汽球罐在事发前一小时就已严重泄漏，但企业为了保持生产进度，指派的两名现场监督员依然强行要求工人继续施工，最终导致包括他们在内的多名人员遇难。 此外，地方承接高风险项目时安全管理跟不上、缺乏专业团队支持的情况也导致事故频发。李豪文强调，高质量发展必须建立在高水平安全的基础之上，对人民生命安全的极端负责才是正确的政绩观。 第二个教训涉及安全责任链条的断裂。尽管近两年通过全链条整治已取得一定成效，但一些地区和单位未举一反三导致监管出现断档。比如河北隆化老年公寓火灾暴露出检查整治流于形式；辽宁葫芦岛的翻船事故则反映出对渔船资质造假的长期漠视；而广东汕头和辽宁辽阳的火灾更是表明了对“三合一”、私搭乱建等群众身边隐患治理不力的现状。春节期间江苏东海、湖北宜城发生的烟花爆竹爆燃事故也证明了管理上的漏洞。在此提醒元宵节期间严格落实“五个严禁、三个必须”的要求。 第三个教训针对建设施工中的顽疾必须彻底根治。违法转包分包、单纯低价中标等问题在某些地方依然多发。青海尖扎大桥垮塌时暴露出21份劳务合同中竟有18份存在违法分包问题；今年江苏响水桥梁垮塌也是因转包导致“草台班子”施工；而昆明铁路事故则是违规指挥长期得不到纠正。道路运输领域虽未发生重特大事故却仍有超速超载、疲劳驾驶等老问题突出。 鉴于此，李豪文要求各地区各有关部门深刻吸取教训并采取具体措施：不再将别人的事故当“故事”，要多通报隐患、多发督促函、多暗访、多拍摄现场。要把一个点的教训引申到一个行业乃至整个领域的整治中去。春节后复工复产高峰已至，各地各单位必须牢牢把握安全生产工作的主动权。