啊哟，大家都听说了吧，全球的航运大佬们连续五年都把目光投在了黄浦江畔，这事儿可真不简单。咱们先看中新网的报道，10月21日这天，上海航运交易所的副总裁井艳跟我说了个挺逗的事。一开始大家都觉得国内搞同类论坛的太多了，怕北外滩的这个办不长久。结果呢？嘉宾们热情高涨得很，甚至主动跟我们约下一届的时间。你说这圈子里的人，面子工程一般都是假的，真心想交流才是真。 这次活动从19号一直搞到21号，世界会客厅里头真是人山人海，全球50多个国家和地区的专家都凑一块儿了。老面孔也不少呢。在全球航运格局这么风云变幻的当口，这论坛为啥这么有魅力？回头客怎么这么多？再看洛杉矶港务局的尤金·赛罗卡(Eugene Seroka)，他可是又来捧场了。手里还戴着一枚象征中美友谊的胸针呢。他说我去年也戴着，不为好看，就想体现两国合作的重要性。他觉得比起冷冰冰的邮件和视频通话，还是面对面交流更有灵感。 论坛不光是让老朋友聚一聚这么简单。安特卫普布鲁日港务局的卢克·阿诺特斯(Arnouts Luc Albert)今年是第三次来了。他见证了上海港和安特卫普布鲁日港搞了个共建绿色滚装航运走廊的声明。你想啊，2022年的时候，安特卫普布鲁日港成了欧洲最大的出口港、汽车港和化工集群，跟中国之间的集装箱运输量超过了170万标箱。那时候上海港的吞吐量也突破了4730万标箱。 到了2023年，阿诺特斯还跟中国的同行聊了聊。他说安特卫普布鲁日港是个重要的加油点，液化天然气都准备好了。以后还要用别的燃料来应对气候变化。现在合作终于落地了。阿诺特斯高兴得很，“这次合作不光是两个港口的事儿，航运公司、码头这些全产业链的主体都参与进来了”。 这次论坛比往年提前开幕了一些。不少老外买票的时候发现长途航班都卖光了，急得团团转。国际港口协会主席延斯·迈尔(Jens Meier)也说自己一路赶过来的，“幸好我来了”。他说这里能跟各国政府、航运公司、国际组织直接沟通，有政府撑腰做什么都容易得多。 井艳全程操刀策划了这个论坛，她觉得“高端化”和“国际化”是它与众不同的地方。从一开始就定了“政府+国际组织+市场主体”的架构。当时全国也就这么一个论坛能请到联合国直属机构的负责人呢。 平台越做越完善，国际组织也跟着进来了。促成的合作也越来越系统、越来越宽。香港船东会的陈佩珊去年来了一趟觉得挺好的。这次她带着18个人的大部队直接杀来了。她感觉今年比去年更热闹，成果更多，亲眼见证了国际合作的盛况。 现在这个论坛不光是中西方的事儿了。跟“一带一路”沿线国家的合作也搞得风生水起。孟加拉国的部长还直接喊话：“如果你们寻求合作，我们已经准备好了。”