虽然海南的立体交通大棋局已经摆开，不过大家心里的一个结还没解开，那就是琼州海峡的跨海通道问题。眼看春运又要到了，进出岛的交通压力又来了，海南省交通运输厅厅长穆克瑞在“厅局长通道”上给大家交底了。这位穆厅长把未来五年交通体系建设的“蓝图”亮了出来，不管是修好湛江到海南的高铁，还是重新规划海峡上的新通道，都是为了给岛上的货物和人找条更宽敞的路走。 毕竟海南是国家重点打造的自由贸易港，经济能不能火起来，老百姓日子过得顺不顺，很大程度上看路通不通。现在除了坐飞机、坐船，能方便过海的路子就没几条，遇到像春运这样的高峰期，那拥挤程度真是没法说。为了彻底解决这个“老大难”，穆克瑞给出了明确说法：赶紧把湛江到海南的高铁项目推到日程上；另外，琼州海峡的第二通道规划也正式启动了。这两个动作摆明了海南要破局，想把跨海交通搞成更靠谱、更多样化的样子。 从整体的盘子看，海南交通未来五年的基调就是“海陆空一起干，内外通起来”。在海上，要建一个以“中国洋浦港”为核心的西部陆海新通道大枢纽，多开通去阿布扎比这些全球大港的航线；在天上，盯着太平洋、印度洋的方向，美兰机场三期、三亚新机场、东方机场、儋州机场这些大项目的规划和前期工作都得跟上；在岛内路网建设上，环岛高速要扩宽，海口绕城第二高速要修好，中线铁路、海口到儋州的高速也在谋划中。 咱们还得看岛内的老底子怎么变。比如把全省的国省道和农村公路都提升一下等级；在运营管理上也要动点脑筋，像环岛高铁以后可能要像坐公交一样随便坐，甚至搞“一票畅通”机制。这既是从“只盖房”变成“管房子、服好务”的转变，也是为了让大家出行更舒心。 交通本来就是经济的“先行官”，海南围绕自由贸易港的目标搞布局，特别是规划那条新的海峡通道和修好湛海高铁这两件事，就是冲着当前进出岛的痛点去的。等到这些年规划的事情一件件落地了，一个更开放、更方便、更高效的交通网就能出来。不光能帮海南自己发展得更好，还能让它在中国对外开放的大版图里站得更稳。