冬季道路融雪除冰是保障群众出行和交通安全的重要公共服务。近年来，极端天气事件增多、城市交通更为密集——除冰保通需求持续上升——融雪剂使用量随之增加。如何保证道路通行效率的同时，降低对环境和基础设施的风险，成为绿色低碳转型中需要正视的治理课题。问题在于，当前不少地区仍主要依赖传统氯盐类融雪剂。氯盐产品价格较低、见效快，短期内能满足应急需求，但其长期成本往往被低估。一上，氯离子对金属和混凝土结构腐蚀性强，容易加速道路、桥梁、护栏以及地下管网等设施老化，推高后续养护和更新成本。另一方面，融雪剂随径流进入土壤和水体后，可能改变土壤理化性质，影响植物生长和城市绿化稳定性，并对水体盐度及生态系统造成持续压力，由此形成“短期保畅”与“长期损耗”的矛盾。原因既包括技术和市场的路径依赖，也与治理机制有关。其一，采购与考核更关注“单价”和“即时效果”，缺少对腐蚀损失、环境修复等隐性成本的系统核算，使环保产品竞争中处于劣势。其二，环保融雪剂在不同气候区、不同道路等级的适配性仍需更多长期数据支撑，部分单位在标准、应用规范和风险评估上仍存在缺口。其三，地方产业链和规模化供给能力不足，绿色产品的稳定性、可获得性和综合成本优势尚未充分体现。影响层面，如不加快转型，融雪剂带来的“隐性账单”可能不断累积：基础设施寿命缩短将加大财政支出压力，土壤与水体盐化风险将影响生态修复和城市绿化质量，进而对“美丽陕西建设”和“筑牢生态安全屏障”等目标形成制约。反过来，推动环保融雪剂应用不仅是产品替代，更是公共服务治理方式的升级，有助于把环境代价降到更低，并将资源循环、绿色制造的潜力转化为发展动力。针对对策，张智芳建议从制度设计、市场机制、产业支撑和监测评估合力推进，推动道路除冰绿色转型落到实处。首先，加强顶层设计，制定环保融雪剂推广应用方案，明确时间表、路线图和替代目标，在生态敏感区、重要交通干线、城市主干道等重点区域率先示范使用，并配套完善技术标准和操作规范，兼顾保通需求与环保要求。其次，改革采购体系，建立全生命周期成本评价机制，将设施腐蚀、养护维修、环境影响等长期成本纳入核算，推动从“最低价中标”向“综合效益最优”转变，提升绿色产品的市场竞争力。再次，支持本土绿色产业发展，设立专项资金和配套政策，重点扶持利用工业固废等资源化路径生产环保融雪剂的科技企业，促进成果转化和规模化生产，培育绿色产业集群，形成稳定供给与成本下降的良性循环。最后，开展长期试点与监测评估，在不同气候区域建设示范工程，持续跟踪土壤、水体及关键基础设施状况，形成可复制、可推广的数据和经验，为政策迭代和标准完善提供依据。从前景看，融雪除冰治理将从“应急型”向“精细化、绿色化、系统化”转变。随着绿色低碳转型深化，环保融雪剂的应用范围有望逐步扩大，并与道路养护、海绵城市建设、城市绿化管理等形成协同。通过标准引领、机制创新和产业支撑叠加，既能提升冬季交通保障能力，也能降低长期治理成本，推动生态效益与经济效益相统一。
推广环保融雪剂的建议表明了新发展理念下对公共服务提出的更高要求。这不仅是技术选择，更关系到治理理念的更新。通过推动融雪剂绿色替代，既能保障群众出行安全，也能更好保护生态环境，实现经济发展与生态保护的协调推进。这类探索对推进生态文明建设、促进高质量发展具有示范意义。