作为国际邮轮产业的重要枢纽，上海吴淞口国际邮轮港1月迎来年度运营"开门红"。
1月15日，总吨位分别达13.55万吨和17.2万吨的两艘大型邮轮实现同步作业，其中我国自主运营的"爱达·魔都号"与欧洲知名邮轮"地中海荣耀号"同框亮相，形成极具象征意义的产业图景。
宝山海关统计显示，当日监管的出入境人员中，英美韩等国旅客占比达34%，印证了上海邮轮市场的国际吸引力。
这一盛况的出现并非偶然。
随着国际旅游市场全面复苏，上海港2025年邮轮运营数据已呈现强劲反弹：全年进出境邮轮544艘次，较上年增长17.5%；旅客吞吐量185.7万人次，同比提升35.1%。
特别值得注意的是，作为中国邮轮制造业里程碑的"爱达·魔都号"，在投入运营的24个月内累计完成337个航次，2025年单年载客量达67.2万人次，较首年运营增长12%。
业内人士分析，当前发展态势得益于三重因素：首先是政策端持续发力，上海市将邮轮经济纳入"十四五"重点产业；其次是基础设施升级，吴淞口国际邮轮港二期工程投用后泊位接待效能提升40%；再者是市场供需两旺，春运叠加寒假形成的"双节效应"推动家庭客群集中出游。
海关总署近期推出的"邮轮便利通关15条"更为行业发展注入新动能。
面对持续增长的市场需求，相关各方正积极布局。
上海国际邮轮研究院数据显示，2026年预计将有8家国际公司部署上海母港船舶，全年计划航次较2025年增加23%。
港口运营方已启动智能调度系统建设，未来可实现四船同靠的运营能力。
而在产品端，本土邮轮公司正加大文化融合创新，如"爱达·魔都号"推出的"海上非遗工坊"等特色项目，有效提升了产品差异化竞争力。
“两船同靠”不仅是一项港口运营场景，更是观察城市开放水平、消费活力与治理能力的重要窗口。
把邮轮客流的“热度”转化为产业发展的“厚度”，关键在于以更精细的口岸服务、更顺畅的港城衔接和更丰富的文旅供给，持续提升国际旅客的获得感与满意度。
随着国产邮轮运营成熟与市场机制完善，上海邮轮经济有望在稳增长、促消费、扩开放中发挥更为积极的带动作用。