2026年伊始，国内造车新势力陆续公布2025年12月及全年交付数据。
与整体车市平淡表现不同，新势力阵营延续高增长态势，多家品牌单月及全年销量刷新历史纪录。
竞争格局重塑 零跑领跑全年 零跑汽车以全年59.66万辆的交付量登顶新势力销量榜首，同比增长103%。
其12月交付6.04万辆，虽环比10月、11月的7万辆有所下滑，但仍保持42%的同比增幅。
零跑的高增长得益于持续优化的成本结构与产品矩阵，近期中国一汽的战略入股更将为其全球化布局注入新动能。
据零跑方面透露，2026年销量目标锁定100万辆，并向“世界级智能电动车企”迈进。
生态优势凸显 鸿蒙智行紧追不舍 华为鸿蒙智行旗下五大品牌（问界、智界、享界、尊界、尚界）12月交付8.96万辆，连续三月创历史新高，全年累计58.91万辆。
其中问界品牌贡献超七成销量，全年交付42.29万辆，品牌总交付量已突破97万辆。
鸿蒙智行的快速增长印证了“技术+生态”模式的市场号召力，其智能座舱与车机互联系统成为差异化竞争核心。
争议与机遇并存 小米汽车表现亮眼 小米汽车12月交付量首破5万辆，全年预估超40万辆，提前完成35万辆年度目标。
尽管未公布具体数据引发市场猜测，但其2026年新车规划已曝光，包含首款增程车型，产品线扩张或进一步提振销量。
分析指出，小米需在透明度与供应链稳定性方面持续改进，以巩固消费者信心。
蔚来小鹏创新高 理想调整见效 蔚来公司全年交付32.6万辆，同比增长46.9%，旗下蔚来、乐道、萤火虫三品牌均实现季度交付新高。
小鹏汽车以42.94万辆的全年销量同比增长126%，海外市场交付4.5万辆成为新增量。
理想汽车12月交付回暖至4.42万辆，但全年40.63万辆的交付量同比下滑19.3%，凸显产品策略调整期的阵痛与机遇。
行业观察：全球化与技术创新成关键变量 2025年新势力阵营的分化加剧，零跑、鸿蒙智行等以成本与生态优势占据先机，蔚来、小鹏凭借技术积累稳步扩张。
值得关注的是，海外市场贡献度显著提升，小鹏汽车已进入60个国家和地区。
此外，传统车企孵化的新品牌逐步放量，预示着行业竞争将向全产业链协同方向演进。
年终交付榜单不是终点，而是产业进化的一次阶段性“体检”。
在增量放缓与竞争加剧的双重背景下，真正决定企业座次的，将是长期主义下的体系能力：以质量和效率守住底盘，以技术和生态赢得体验，以稳健经营穿越周期。
对行业而言，这场竞速的价值不止于排名，更在于推动供给端持续优化，让新能源汽车产业在高质量发展轨道上走得更稳、更远。