咱们把目光投向低空经济这个正热闹的领域，它正急着闯进咱们的生活圈子，成了科技创新的发动机。现在各项政策法规越来越齐全，基建也在不断夯实，新玩意儿也都冒了出来，整个产业格局眼看着就要搭起来了，市场的活力那叫一个旺。 应用场景这东西一天比一天丰富。你看北京卓翼智能展厅里的那台系留高空灭火无人机，就能把消防水带带到150米甚至200米高的天上悬停着。地面指挥系统配合好的话，它能锁定着火的地方、破窗、喷出泡沫灭火剂，还能通过双光吊舱把现场画面传回指挥中心帮忙拿主意，精准把火灭掉。公司老板任雪峰提到他们去年营收破了3亿元大关，利润涨了120%，因为他们在无人机这块儿已经深耕十多年了，给民用、教学还有科研都能提供全场景解决方案。 不光是卓翼智能，全国各地像这样进入低空经济赛道的公司多得数不过来。统计显示去年底国内这类企业数量已经超过20万家了。这也难怪老百姓的生活里越来越多这种东西了：山东济南的载人飞艇“祥云”AS700让人们体验了一把“云端盛宴”，重庆那边京东物流搞了4条无人机常态化飞行路线，最快单程不到10分钟就能送货上门，整体运输时间缩短了近70%；很多地方的植保无人机在低空忙着喷洒农药呢。 沃飞长空的首席执行官郭亮说这是人类交通效率的一次大提升，会催生很多新商机和就业机会。他的公司前不久刚拿到了中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR—135部运行合格证，算是向未来的应用场景迈出了一大步。 任雪峰觉得只要技术突破了、空域管控松绑了，低空经济就能越来越壮大。各类服务肯定是从小的做起慢慢往大里变，从拉东西变到载人，从特种用途变成民用，最后形成一套能自我循环、能复制的模式来帮行业提效。 创新就是这门生意的核心动力。eVTOL（电动垂直起降飞行器）这种新飞机要是搞出来了，出行方式估计都得变个样；无人机技术越来越成熟后，物流配送、巡查测绘、应急安防的干活模式都会变样；先进的导航技术也能让飞机飞得更安全更准……技术越来越发达，带来的可能性自然也就多了。 2018年卓翼智能成立了飞思实验室，专门盯着无人装备的控制、协同和智能感知这块儿去搞技术攻坚。任雪峰说实验室链接了300多所高校和科研院所，有了庞大的技术支撑网。 中科创星的创始人米磊觉得技术就得不停地升级优化才行。现在低空经济看着挺热闹的，但还是起步阶段呢。得赶紧研发产品、建基础设施、养市场。 恩力动力是家做固态电池的公司，他们家的产品能给无人机、电动垂直起降飞机还有无人车这些平台用。曹永总监介绍说他们现在正跟头部厂家一起搞定向研发，把400Wh/kg这种高比能、高倍率、又安全的电池技术瓶颈给突破了。 米磊还觉得政策红利加上资本进场很有帮助。有了这些推动力才能把产品搞出来、把标准定好。 安全这事儿绝对是第一位的。咱们国家现在按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的规矩来办事儿。在严控风险的前提下一步步扩大应用范围。 国家发改委之前也说过要因地制宜、循序渐进地发展。要压实政府和企业的责任。 交通运输部科学研究院综合运输研究中心副主任刘振国建议各地得看清楚自己有什么家底、产业基础咋样、老百姓需要啥。 制定扶持政策的时候别让钱花得太盲目。还要培育市场。 把低空货运、旅游这些大众化的产品开发出来。 展望未来米磊建议政府得把权责弄清楚点。 赶紧把“低空高速路网”给建起来。 开放公共服务采购这方面的大门。 企业得快攻关核心技术。 找合作方搞搞商业模式。 投资人要有规模想象力才行。 大家一起努力才能把这事儿干好。