奔驰S级这次改款终于在国内亮相了，车身长度超过5米3，看着就特别气派。你知道吗，德国总理默茨还给它做了首次试乘呢，这事儿一传开，大家对这款车的关注度立马就上来了。今天咱们就借着这机会，好好看看这款经过中期改款并且本土化的S级，到底有哪些新变化。 外观方面，估计大家在各种媒体上都已经看得够多了。新的S级通过更大的盾形格栅和双车标，继续保持着豪华辨识度。中网和大灯上的三叉星元素也更多了，品牌氛围一下子就上来了。而且车身长宽高分别是5304、1921、1503毫米，轴距3216毫米，空间宽敞得很，无论是商务接待还是家用出行都非常合适。 内饰部分，除了那块12.3英寸的悬浮式仪表盘，整个中控和副驾娱乐屏都被一块玻璃面板盖住了。这个属于MBUX Hyperscreen的设备用了DLC技术做光学控制，这样不管是驾驶者还是副驾乘客用多媒体的时候都不会互相干扰。这其实就是为了保证大家都能安全驾驶。 智能性方面，方向盘前除了数字仪表盘还有个AR-HUD抬头显示。这是最早量产的车型了吧？现在显示的内容更丰富了，像路况信息、道路标识、辅助驾驶提示这些都有。而且它还支持“车位到车位”的智能泊车功能，这在国内市场上可是头一回见。有意思的是，奔驰S级这次用了纯视觉方案做辅助驾驶技术，跟北京奔驰的几款新车一样。毕竟现在有Momenta的大模型支持嘛。 舒适性方面也做得很到位。方向盘和所有座椅都能加热，前排安全带也可以加热。再加上出风口多温区独立空调的帮忙，冬天车里升温快得很。后座的腿托可以电动调节还能按摩呢。扶手箱设计得也很实用，可以选装各种官方或者第三方配件来覆盖更多场景。 氛围感这块也没得说。Burmester柏林之声音响有39个扬声器和4个振荡器组成4D环绕立体声效果，还能通过物理振动降噪。氛围灯还能跟多媒体、语音交互联动呢。 动力方面还是给两个选择。V8版本用的是M177 Evo 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率395kW最大扭矩750N·m；L6版本用的是M256 Evo 3.0T涡轮增压直列六缸发动机功率330kW扭矩600N·m还有超增压模式能再加上40N·m。48V轻混系统里还有17kW的ISG智能电机帮忙起步更平顺。 底盘方面用的是前双叉臂后多连杆独立悬架加AIRMATIC空气悬架系统配合智能魔术车身控制系统还有主动预瞄功能调节阻尼应付各种路况很稳当。后轮转向系统支持双后轮10度调校让这台大车在环岛弯道或者小街小巷里也能灵活起来。 随着梅赛德斯-奔驰中国研发团队越来越本土化了很多适合中国用户的创新都会被应用到S级这类旗舰车型里去未来奔驰在豪华领域的竞争力应该还能再上一个台阶。