给陕北革命老区送来“高铁时代”的西延高铁，终于在12月26日上午10点正式通车了。西安东站驶出的首趟列车，宣告着西安和延安这两个地方彻底连成了一片。这条串起了西安、渭南、铜川还有延安的高铁，可是包银海通道上的一块重要拼图。它把西部的路网给补齐了，给地方的发展添了不少动力。以前，陕北这里因为地貌复杂、路不好走，经济发展总被卡脖子。像延安这种红色旅游资源很足的地方，出门不方便就没办法把潜力全发挥出来；像洛川这种种苹果的大县，好东西全得靠公路运出去，物流费贵还容易坏。再加上黄土高原的地质情况本来就不好，到处是湿陷性黄土和滑坡，修铁路太难了。为了突破这些技术上的难关，施工队在勘察的时候用上了三维遥感和数字正射影像这些新技术，看得准了不少；在修桥的时候还搞了锁扣钢管桩围堰和气举法清淤，一边干工程一边保护水生态。这些新招不仅让这次工程顺利完工，也给以后别的地方修这种路攒下了经验。 高铁一通，原来的空间格局全变了样。延安现在直接进了西安的“1小时圈”，大家跑来跑去更方便了。以前物流全靠公路拉很慢还费钱，现在坐高铁就能把苹果和工业品运出去了，“洛川苹果”这种产业肯定能赚更多钱。不光是物流好，红色旅游资源也能借着高铁这块牌子搞起来，带动陕北跟关中、京津冀还有长三角这些地方多交流互动。路好了就有更多人才愿意来投资做生意，这是老区复兴的重要支撑。 运营初期每天能跑38趟车，价格也很灵活。地方政府也开始围着车站搞配套设施了，物流园区、旅游集散中心和科创服务平台都在规划当中。等西安东站等配套都建好后，这条高铁就能接上全国的大网了。 作为设计时速最高的穿越黄土高原的铁路，西延高铁不光是一条路那么简单。它用高铁的速度重新定义了老区的发展节奏，把地理上的腹地变成了对外开放的前沿。以后还要跟延榆鄂高铁连起来变成一条大干线，为黄河流域的生态保护和发展服务。钢铁巨龙穿山过沟的样子就像时代的速度一样快。从延河岸边一直走到渭水边畔的这条“红色动脉”，载着的不光是列车跑，更是老区人民对美好生活的期盼和这块土地在新时代的复苏劲头。