雷军在2023年1月15日给粉丝直播的时候，把小米YU7拆了开来，想给大家看看这新车到底怎么样。他还特意回应了最近大家老在网上吵的那个续航和刹车的事儿。有人问说那1300公里只充一次电是真的吗？雷军解释说，那是他自己开车跑北京到上海这1300公里的实测，“在全程里确实只加了一次电”。这跟车子宣传的标称值不一样，那是在特定路况下的实际体验，官方给的CLTC续航数据是835公里。还有关于那个200公里每小时刹停的说法，董事长特别助理徐洁云说，那其实是在拍SU7 Ultra刹车测试视频的时候随口说的话。她拿追电视剧打比方，“就像观众说一口气看完十集”，意思是那种顺畅的感觉，并不是严格的技术指标。小米说这段视频本来是为了展示刹车系统有多好，结果被人断章取义给曲解了。 雷军在直播里还透露了一个不好的消息：从2023年9月开始，他和小米汽车就一直遭受那种有组织的恶意攻击。徐洁云补充说，好多文章根本不看上下文，故意用“雷军号称”这种说法来带节奏。这种事儿在新能源汽车圈子里越来越常见了。中国汽车工业协会的专家张翔分析说，现在的车企竞争太激烈了，“企业高管的话被恶意放大”，这已经成了新的竞争手段。 咱再看看宏观的数据。2023年咱们国家生产和卖出的新能源汽车加起来超过了900万辆，占整体市场的30%。在这么高速发展的时候，怎么让大家理性地讨论技术成了个大问题。北京市京师律师事务所的王旭律师建议说，企业宣传得守规矩。大家也要学点儿本事，“能分清是体验描述还是硬指标”。 这场风波其实是时代变了带来的新难题。雷军希望能有一个大家都能理性交流的网络环境。这不仅仅是小米一个公司的事，“这是为了整个行业的健康发展”。只有把技术创新和理性的传播结合起来，中国的新能源汽车才能走得更稳、更长久。