咱这东南沿海的湄洲湾，福建省莆田市有个东吴港区。2月28日那天，这里那艘“博格”巨轮刚把18万吨铁矿卸完，可忙坏了“林羽鸣”。离港检查动作麻利，不到27分钟就搞定了，“‘博格’轮手续办妥了，赶紧走。” 汽笛声一响，巨轮就向北方开去。这一幕是在2月28日的新闻里报道的，记者是东南网的吴志林孟武岳。时间回到3月14日，那艘大轮终于跑到了渤海湾畔的河北唐山曹妃甸港。这儿是北方工业重港，“博格”轮卸下最后剩下的20余万吨巴西铁矿石。 这里可是有40万吨级的大船，它是春节后靠泊的首艘世界最大铁矿船。船长普罗明站在驾驶舱里，看着外面曹妃甸出入境边防检查站的“崔展毓”在执行任务，心里踏实。“博格”轮在莆田那边干完活，千里迢迢赶来卸货。这艘“海上城堡”的航迹，连起了中国沿海两大铁矿石枢纽。 在南方的东吴港区罗屿作业区，这可是大陆离台湾本岛最近的40万吨级深水港。把铁矿石高效卸下后，这里把对台铁矿石中转业务和多式联运体系做得更扎实了。而在曹妃甸那边，这座北方大港也热情满满地迎接“博格”。 莆田和曹妃甸的边检民警虽然隔着山和海，想法却一样：通关快就是硬实力。莆田那边推行“动态预检”，还搞了“网上办”，闸口智能查验全覆盖，确保24小时快进快出。曹妃甸那边也没闲着，“曹省事”小程序和“一船一策”让通关手续时间压缩了70%，非作业停留时间少了近4小时。 船是往来于中国海域内的重要工业原料，中国的国门就由移民管理警察守着。从莆田到曹妃甸，他们专业又高效。码头提前一分钟干活，就给船东省下一分钱；口岸通关快一点，产业链就多一分保障。普罗明感叹说：“‘博格’的南北航程，正好是中国港口协同运作、优化环境的活例子。” 这趟从湄洲湾到渤海湾的航行，见证了中国港口的“开局冲刺”。海水奔流不息，“十五五”开局之年中国经济海洋的浪潮正在涌动。