问题——极端风吹雪反复“回填”，对高速通行形成持续压力； 据介绍，2月21日18时起，哈同高速同江段（K513—K571）遭遇强风叠加降雪的风吹雪过程，持续至2月24日14时。与一次性降雪不同，强风会把已清理的积雪再次卷回路面，出现“清完又覆、反复回填”的情况；当风力达9至11级时，局部路段每10分钟堆积量最高可达30厘米，能见度明显下降，路面更易结冰，桥梁、坡道、弯道和互通等关键部位风险随之上升。 原因——气象叠加与地形条件共同放大风险。 业内人士表示，东北冬季大风多发，开放地带和临河路段更容易形成吹雪堆积带。本次过程叠加雨夹雪，使路表含水量上升，气温波动又加剧结冰风险；同时，大风推动雪粒带状移动，形成“随风迁移、随时回填”的特点。对高速公路而言，积雪与薄冰并存会显著拉长制动距离、增加侧滑概率，处置不及时容易引发拥堵，甚至带来次生事故。 影响——保通压力转为“连续作业”，更考验应急体系韧性。 面对持续性风吹雪，常规“集中清雪、一次清透”的方式难以见效，保通工作必须转向高频巡查、循环清理和动态管控。强风压缩设备作业窗口、影响作业人员视线；清雪车辆与社会车辆交织通行，也对现场组织、信息研判和调度效率提出更高要求。对应的单位表示，此类天气下应把安全放在首位，以“道路可控通行”为基本目标。 对策——预警前置、梯队联动与精细化管控同步推进。 为争取处置主动，2月20日接到气象预警后，佳木斯分公司启动应急响应，依托寒区风吹雪预警平台提前研判影响范围，推动力量前置布防。62台除雪防滑装备提前部署到42处重点点位，党员突击力量与养护骨干进入24小时待命；同时对桥梁坡道、急弯险段、互通立交等易积雪、易结冰区域进行标注管理，确保人员、设备、物资按需到位。 2月22日零时前后出现雨夹雪后，沿线工区转入不间断巡回作业，按照“先保通、再提升”的思路，优先打通主线和关键节点。针对风吹雪“回填快、反复强”的特点，现场采取机械联合梯队作业：除雪车、抛雪机、装载设备等组成循环编组，小循环连续推进，尽量做到人停机不停；对吹雪最强路段加密巡回频次，实施重复清理和重点强化，尽量压制积雪堆积和路面结冰。 随着风力持续增强，佳木斯分公司按统一部署启动跨区域支援，从3个工区抽调除雪装备11台、人员16名增援一线，形成“全线统筹、快速补位”的协同机制。统计显示，此次保通行动累计作业61小时，投入除雪装备201台班、养护人员376人次，撒布防滑料150.8立方米、融雪剂111.5吨；在机械高效清理的同时，人员对护栏边缘、匝道合流处等机械难以覆盖区域进行补充清扫，并在能见度较低时配合交警部门开展交通管控、压速带道和安全引导，降低通行风险。 前景——用实战检验能力，推动寒区公路应急更精准、更靠前。 从此次处置看，提升寒区高速保通能力，关键在于把“气象预报”落到“作业预案”，把“经验判断”升级为“数据研判”，并通过跨区域协作补齐极端天气下的力量缺口。业内观点认为，下一步应完善风吹雪易发区段风险图谱和分级响应机制，强化预警平台与路网运行、交警管控的信息互通，同时在重点区段前置防雪设施和防滑物资储备，形成“预警—布防—处置—复盘”的闭环，提高连续性灾害天气下的保通能力。
极端天气考验的不只是养护技术，更考验团队执行力与协同能力。佳木斯分公司在这场持续近三天的攻坚中，依靠更早的预警响应、更加精准的调度和连续作业，保障了道路总体通行安全。背后是养护人员在风雪中的坚守，是机械与人工的配合作业，也是预防与应急的衔接落实。随着极端天气更趋频繁，如何在更短时间、以更高效率实现更稳的保通效果，将成为养护工作的长期课题。此次实践也表明，坚持科技支撑、精细化组织和跨区域协作，就能在严峻条件下守住安全底线，保障群众出行。