天色刚擦黑，火车轨道的“打磨师傅”就开始上线了。3月2日一大早，南疆那边气温还在0℃左右晃荡，阿克苏工务段联合工务机械段，趁着难得的“天窗”时间，在科那站打响了南疆线集中修的第一枪，专门对着站内的道岔来一场大整修。 为了彻底搞定线路上的设备毛病，这次要从3月2日干到13日。为了这活儿，他们打算动用84个施工“天窗”，还有181个维修“天窗”，把安全和畅通彻底拎起来。为了让打磨工作又快又好，阿克苏工务段提前琢磨透了，联合工务机械段开了个专门的碰头会。大家凑在一起，仔细琢磨了低温干活难、操作不精准、现场不安全这些要紧的风险点。 详细的计划和安全措施早就定下来了，每个人都要按图索骥干活。设备也检查好了，人也培训过了，大家伙儿都对号入座，哪一步都顺溜。凌晨5点36分，上面一放话让开始干活。现场的负责人杨飞拿着对讲机喊：“大家赶紧就位，都照着既定的方案来，千万注意角度和精度！”穿着橙色反光背心的工友们一听就动了起来，熟练地把道岔锁死了。 大磨车慢悠悠开进来了，砂轮刚一碰上钢轨，火花就蹦了出来，把天亮前的黑暗给划破了。技术大拿刘豪带着技术组满场子跑，手里拿着仪器盯着数据看。不管是轨面还是轨头这些地方，都得反复量一量、算一算，还得跟开机器的师傅随时通个气。 柯坪线路车间的工班长杨波带着工友也在用工具卡着线看情况。重点维修二车间那边的几位骨干正把精力放在2号和4号道岔最难搞的受限区域上。他们抱着“一点瑕疵都不能有”的标准死死盯着质量。 180分钟的“天窗”时间很快就没了。这大冷天真是考验人的体力和意志啊，大家脸冻得通红，嘴里哈出的白气都飘在头灯照出来的光柱里。不过大家眼睛都不眨地盯着每一个细节。 等到早上8点36分，科那站的活儿算是干完了。这次总共磨了4组大机岔还有II道正线的钢轨，人也跟着一起把不好磨的死角给补了。 姚芳去现场一检测发现，磨完的道岔尺寸全都达标了，钢轨跑起来也比以前平多了。“天气虽冷但咱标准不能降啊。”重点维修二车间的青年骨干刘川这么说道。 这次凌晨的“天窗”作业太让人感动了。阿克苏工务段和工务机械段配合得滴水不漏。所有的干部职工都顶着严寒把活干完了。能在这么短时间里高质量搞定任务把隐患除干净，为了春运期间大家坐车更稳当大伙儿都觉得受点冻太值当了！