广州南沙区万龙大桥是中国正在建设的世界最大跨度自锚式悬索桥，它的第一片钢箱梁在4月29日顺利架起来了。这意味着这个项目已经从打基础转向搭建上部结构。这座大桥全长5.146公里，设计时速是60公里，主跨达到了608米。它不仅把大桥的跨度、梁体还有主缆等多项技术指标刷新了6项世界纪录，还给广州南沙的南部组团路网增添了一个关键的环节。建成后，它能把深中通道、南中高速还有龙穴岛港区连接起来，形成一个黄金物流走廊。这样一来，南沙港到大湾区主要城市的陆运时间就会缩短，物流经济也会有新的增长。 万龙大桥主桥用的是空间缆椭圆塔自锚式悬索桥技术，全桥一共有66节段钢箱梁需要架设。其中有30个梁段需要用顶推的方式安装，24个梁段要进行大节段吊装，还有12个梁段要用斜拉悬拼的方法处理。横梁部分共有61个梁段。由于施工方法多、结构复杂、线型控制难还有安全风险高，这次首片钢箱梁的架设任务可不容易。 为了保证这次架设成功，项目部请来了好几位专家开会讨论施工方案，成功解决了高空作业和大件吊装这两个难题。当天早上，一台重达1200吨的大型浮吊吊起了长36米、宽20.75米、高4米、重606.6吨的第一节钢箱梁，把它稳稳地放在钢梁支架上。 这个大桥把“皓月南沙”作为主题设计理念，两座超高椭圆钢塔建成后看起来像两轮圆月挂在珠江口上，形成了“海上生明月”的美景。它不仅会成为广州南沙的一个世界级地标景观，还能成为粤港澳大湾区新的名片。中国铁建大桥局负责施工这次工程，为我们展示了中国在桥梁建设方面的高超技术和创新能力。