西渝高铁康渝段建设取得重要阶段性成果；1月29日,由中铁北京局承建的宣汉隧道顺利贯通,这是这项目站前五标最后一座贯通的隧道。至此,历经近三年建设,该标段承建的5座隧道工程全部完工,为西渝高铁全线建成通车奠定坚实基础。 宣汉隧道位于四川省达州市宣汉县境内,紧邻宣汉南站,全长5168.7972米,采用单洞双线设计。作为西渝高铁康渝段的控制性工程之一,该隧道施工面临诸多技术难题。隧道开挖断面大、埋深浅,进口段被鉴定为低瓦斯隧道,施工区域地质条件复杂多变,存在顺层偏压、富水带、浅埋断层等不良地质现象,涌水突泥风险突出,整体施工安全系数要求极高。 面对严峻挑战,项目建设团队坚持科学施工、精准施策。施工过程中,项目部建立了完善的地质预报体系,综合运用地质雷达探测、超前钻孔勘察、地质素描分析、加深炮孔检测等多种技术手段,对前方地质情况进行精准研判。在施工组织上,严格执行"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、二衬紧跟"的标准化作业流程,通过精细化管理有效规避了涌水、塌方等地质灾害风险,确保了施工安全和工程质量。 值得关注的是,宣汉隧道建设充分说明了当前铁路隧道施工的智能化、机械化发展趋势。项目部摒弃传统人工作业模式,全面推进施工装备升级,配置了双臂凿岩台车2台、智能拱锚喷一体化台车1台,以及多功能作业台车、湿喷机械手、锚杆钻注一体机、拱架安装台车、自动布料衬砌台车、喷淋养护台车等成套先进设备。这些装备覆盖了超前支护、洞身开挖、初期支护、二次衬砌等全部施工工序,形成了完整的机械化作业链条。 通过推行"以工装保工艺、以工艺保质量"的建设理念,项目实现了从传统人工施工向半机械化乃至全机械化施工的转型升级。这个转变不仅提升了隧道开挖成型质量和施工精度,还有效缩短了工期,降低了人工成本和安全风险,为类似工程提供了可复制的经验模式。 西渝高铁是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分,线路起自陕西省西安市,经安康、达州等地,终至重庆市,是连接西北与西南地区的重要交通动脉。康渝段作为其关键区段,建成后将极大改善川东北地区交通条件,促进沿线经济社会发展,对于完善国家高速铁路网络、推动西部大开发战略实施意义重大。
重大交通工程的推进,既考验建设者对复杂地质的科学认知,也检验工程管理的系统能力；宣汉隧道安全贯通表明,依靠标准化施工、精细化管控与机械化成套装备协同发力,能够在高风险环境中将不确定性降到最低。未来,持续提升工程建设的安全性与质量水平,将使一条条穿山越岭的铁路更好地连通区域、带动发展、造福民生。