2024年9月，福州松下港铁路专用线（一期工程）在北京顺利通过接轨方案的审查，标志着这个项目前期工作取得重大突破。有报道称，接下来的重要一步是要在2025年11月获取中华人民共和国自然资源部的用地预审批复。拿到这个批文后，左海集团权属的左海建投公司负责建设的福州松下港铁路专用线项目就把前期筹备中遇到的障碍给跨过了，土地保障也得到了法律支撑。按照规划，这条铁路全长9.2公里，计划投资约21.6亿元。其中正线线路长5.5公里，上行疏解线长3.7公里。全线将设置两座车站，除了已有车站长乐南站，还会新建一个松下港站。为了实现这一目标，整个工程预计耗时36个月。 这条铁路的建设给当地带来不少好处。它能完善松下港区的集疏运体系，让“海铁联运”变得更顺畅。建成后就能实现港口和国铁干线的直接连通，打通集疏运的“最后一公里”。根据设计方案，正线线路从长乐南站引出后要穿过御国山、午山等山脉，最后到达松下港。在这一路段上有桥梁、隧道还有路基三种结构形式。其中桥梁部分有0.74公里，隧道有2.24公里，桥隧比达到了54.71%。 上行线方案也是从长乐南站引出的，但走向和正线略有不同。它先穿过破寨山、午山等地形复杂的地方，最后和正线并行到达松下港口站。这条路线全长3.66公里。其中桥梁部分有0.95公里，隧道有1.58公里，桥隧比高达75.3%。这两套方案的总体建设内容都包括了长乐南站和松下港站这两个车站。 据海西房产网微信公众号消息说，3月20日发布的《福建日报》文章透露了福建省“十五五”规划纲要的内容。纲要提到了推进港铁联运方面的重大工程。具体包括福州港后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段、宁德漳湾铁路专用线、漳州港尾铁路等项目建设。另外还有厦门港后方铁路通道、福州长乐松下港铁路专用线、泉州石湖港支线等新建项目以及莆田东站、厦门海沧支线等既有项目的提质增效工作。 这个规划纲要还提到了厦门港和北京的相关信息。整个项目是由左海建投公司负责建设的。建成后的铁路对推动“海铁联运”无缝衔接有重要意义。21.6亿元的投资金额反映出了这个项目的规模之大。