2027年1月1日起，新申请车型必须符合《汽车车门门把手安全技术要求》，而之前已获批的车型则被给予了更多时间进行调整，缓冲期到2029年1月1日截止。面对电动车的迅速普及，工业和信息化部召集了超过40家骨干企业和检测机构共同制定了这项标准。 这个强制性国标是我国首部专门针对汽车门把手安全的规范，它覆盖了M类载客汽车、N类载货汽车以及多用途货车。标准制定遵循了“以人为本、安全至上”的原则，核心要求体现在四个方面：一是强制保障事故发生时车门仍能开启，规定除背门外的每个车门都必须配备独立的机械释放式把手；二是严格规定操作空间，要求把手设计要考虑不同体型人员的便利性；三是着力实现标识清晰可见，要求内把手位置直观且无遮挡；四是统一设定强度保障。 近年来的反馈显示，隐藏式或电动弹出式门把手在发生碰撞导致断电或动力电池热失控时，存在无法有效开启的风险。紧急情况下的操作空间不足和标识不清也可能延误救援。这个标准的出台是为了应对技术迭代带来的安全挑战，它将“安全冗余”设计理念固化为行业标准。 外把手需能承受不小于500牛顿的外力而不失效，内把手则需承受不小于50牛顿的拉力。这一规定确保了门把手在碰撞或误操作中具备足够的可靠性。 标准的实施预计将带动上游零部件制造和整车集成的优化，进一步推动中国汽车安全标准与国际接轨。它不仅是对消费者生命安全的负责，也为中国新能源汽车的高质量发展提供了技术支撑。这个标准的出台标志着我国汽车标准化工作主动适应了产业发展新趋势。