把低空经济这个新兴领域的标准建设这件事挑明了说，咱们这次发布了一份特别详细的《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，中央空管办、国家发展改革委还有十多个部门一起参与。大家伙儿肯定好奇，为啥要搞这么个“体系”？听听舒振杰秘书长怎么讲。他说，这体系不光管天上的飞机，还把地上的设施、管理的规矩都给全包了。 《指南》里的标准调整不光是盯着无人机看，还围绕低空航空器、基础设施和空中交通管理这五个重点领域做了布局。市场监管总局标准技术司交通能源处的于茜处长解释说，现在低空产业里新东西太多，像无人机机巢、智能通信这些基础设施缺规范指引，安全的漏洞也没堵严实。所以必须得有统一的标准体系，让发展走上正轨。 至于以后的无人机到底得长啥样、能干啥，《指南》给划了道红线：想搞低空服务得先把合规无人机的事儿办好，安全是第一道关卡。以后的无人机必须得有感知避障的本事，防止撞上东西；还得保证信号安全，不乱串音。光有飞机不行，地面还得配套好。 这次的《指南》提出来要把起降点和通信网络给标准化，让无人机“有地儿停、有信号用”。不光要修机库，通信网、导航服务和气象保障也都得跟上。 要想让飞机飞得不撞车得看“红绿灯”，这规矩得和地面交通一样统一。舒振杰说的低空空中交通管理标准包括管空域、管流量和管服务这些内容。 于茜处长补充道，《指南》列出了具体时间表：到2027年，这套体系就基本搭起来了；到2030年，得有超过300项标准出台。这下好了，消费者买飞机也能更放心了。