咱们先聊个事儿，最近特斯拉那边算是说了个实诚话，承认了它的Robotaxi有时候得靠人远程来“手把舵”。这事儿是IT之家传出来的消息，4月1号那天报的。《连线》杂志也跟咱们抖了个料，说特斯拉在写给美国参议员埃德·马基的信里头承认了这点。大概意思就是，要是车自己开不懂那些特别复杂的路，那么远在天边的操作员就能直接上手接管了。 这招跟别的公司还不太一样，像Waymo这帮玩家一般就给个建议，或者报个环境信息啥的，让系统自己做判断，绝对不会真的去拿方向盘的。特斯拉那边负责公关的那位叫卡伦·斯蒂克利的女总监解释说，这招是绝对的“最后一招”，属于那种万不得已、别的法子都失效了才会动的辙。具体怎么操作呢？好像得等车速降到大概3公里每小时以下，这时候操作员才能接管，不过也只能在系统允许的范围内把车开到16公里每小时左右。 大家其实都怕远程驾驶这一套。毕竟隔着网络有延迟，车子传感器看到的视野也有限，这都会影响操作的安全性。特斯拉在搞自动驾驶这块路子一直挺野的。跟那些既用雷达又用一堆传感器的对手不一样，它就认准了只用摄像头做FSD系统的眼睛。而且围绕FSD的那些安全问题也吵了好一阵子了。 听说2025年那会儿特斯拉还被美国的监管机构给盯上调查了呢。 那你想啊，它2025年6月就在得克萨斯州的奥斯汀搞Robotaxi服务了。刚开始的时候车上还得有个安全员跟着保平安。但现在测试也在慢慢往没安全员的方向推进啊。既然都要往无人化方向发展了，那总得有个兜底的办法嘛。所以才引入了这种远程接管的机制来补个漏洞呗。