春运启动后，国内航空市场迎来“团圆+出游”双重需求叠加的出行高峰；北京两大机场数据显示，节前1月13日至15日为客流峰值期，返程高峰预计出现1月22日至23日，日均旅客量将突破21万人次。该数据较2023年同期增长约15%，显示在疫情防控转段后的首个常态化春运中，市场恢复势头明显。 运力紧张与航线供需矛盾成为今年春运的主要挑战。民航局预测，2024年春运全国民航客运量将达8000万人次，或创历史新高。面对探亲流、学生流及旅游团集中出行带来的需求上涨，多家航司从三个上缓解运力压力：一是重点加密京津冀至粤港澳、成渝等主干通道航班；二是围绕冰雪旅游热点提升哈尔滨航线航班密度至每日40班以上，同时加大三亚、海口等避寒目的地宽体机投放，运力提升约30%；三是首次调派C919执飞京沪、沪蓉等热门航线，单机座位数达164个，继续提升运输效率。 国产大飞机投入运营成为今年春运的一大看点。东航表示，C919已累计安全飞行超过1500小时，投入商业运营不仅有助于分担春运压力，也体现我国民航高端装备制造能力的持续提升。南航则依托大数据动态调整运力安排，260余条航线上新增1.3万班次，国际航线恢复至2019年同期水平的85%。 行业专家指出，今年春运呈现三上结构性变化：家庭出游占比提升至45%，带动中型及以上团体票需求上升；银发族旅客同比增加约两成，对机场无障碍服务提出更高要求；干支结合航线热度走高，折射出三四线城市航空消费潜力加速释放。民航管理部门已要求各机场开设“急客通道”和“爱心服务区”，国航等企业也推出“行李门到门”等服务，提升出行便利度。
春运是全球规模最大的人口流动之一，既考验民航运输保障能力，也集中呈现行业运行与服务水平；从运力投放增加、机型结构优化，到国产大飞机参与热门航线运营，民航系统正通过更精细的组织与调配应对客流高峰。随着春运保障工作持续推进，旅客有望在更安全、便捷、舒适的出行体验中，感受到民航服务能力的提升。