在这个年头，就是2月1日，大家跑到唐河复航工程的现场去看了看。为了让家乡更发达，“十五五”规划把联通内河航运体系当做了重点。河南这地方，构建了一个“两纵两横两干六支+其他航道”的高等级航道网，唐白河复航工程在里面占了很重要的一部分。为了了解进度，2月4日立春的时候，记者又去了一趟。 唐河，这是一条有几千年漕运历史的河，春秋战国那会儿就已经是中原地的交通要道了。尽管过去了很多年，沿岸的人还是盼着它能重新通航。薛宝岱是南阳交投港航建设管理有限公司办公室的主任，为了盯好这个工程，他直接把办公室搬到了工地。 这个工程总长128公里，要按四级航道来修，一路经过新野、唐河还有社旗三个县，路上得修5个通航枢纽、5座码头作业区，还要改6座桥，总共投资一百三十多个亿。因为工程量太大，所以分成了两期干：一期先搞南段省界到马店那段66公里的路；二期再接着弄北段马店到社旗那段62公里的路。站在坝顶往远处看，整个工程的样子全看在眼里了。 郭滩枢纽是一期里最难搞的控制性工程，主通航门都已经弄好了。门是那种150吨重的“人”字形大家伙，合缝精度能到毫米级，这就能保证1000吨的大船安全通过。顺着河往上游走3公里，就是郭滩港区的位置了。那边的码头都整整齐齐的，塔吊也都立起来了。不远处的郭滩唐河大桥主体也快完工了。 枢纽、港区和大桥连在一起，水路公路一体化的布局也就成了。南阳交投港航建设管理有限公司的总经理助理李其波说现在正忙着收尾呢。快过年了，风一吹到河面上来还有点冷。很多村民都在那儿看着满脸期待的样子。 有个卖农资的老板马尚东看着河面感慨说：“以前运货都得走公路，成本高不说还损耗大。以后顺河南下就好了，东西卖得远了成本还低。”李其波也接着说没错。500吨级的货轮从郭滩码头出发能沿着汉江进长江直通海口呢。这样豫西南就有了新的南下通道了，况且水运的运费才是公路的三分之一算下来每年能给沿线企业省下近40亿元物流成本。 南阳市发改委主任徐明说通了唐河以后就把豫西南物流的“任督二脉”彻底打通了。往北能到四川往南能到海里去大宗货物走水路便宜又方便南阳以后要当省域副中心城市打造内陆开放新高地就得靠它。 据了解一期工程预计今年6月就能落闸蓄水了。