最新行业统计显示，2026年2月我国汽车产业呈现"内冷外热"特征。
国内销售端，当月汽车产销量分别为167.2万辆和180.5万辆，环比降幅超30%和20%，同比下滑约20%和15%。
这一现象主要源于春节假期集中在2月中下旬，全月有效工作日仅16天，企业生产节奏明显放缓。
值得注意的是，出口市场逆势上扬。
2月单月汽车出口量达67.2万辆，在前一年高基数基础上实现52.4%的同比增长。
1-2月累计出口135.2万辆，较去年同期增长近半。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析，出口持续走强得益于海外市场拓展力度加大，特别是新能源汽车在东南亚、中东欧等地区的市场份额稳步提升。
造成国内产销双降的深层原因包括：购置税优惠政策退出带来的市场观望情绪，去年四季度消费需求提前释放，以及居民大宗消费意愿阶段性走弱。
此外，2025年同期因政策窗口期形成的销售高峰，客观上抬高了今年同比基数。
面对复杂形势，行业正积极调整策略。
主流车企加速海外产能布局，上汽、奇瑞等企业在欧洲建立研发中心；国内销售端则通过金融补贴、以旧换新等措施刺激消费。
据乘联会监测，3月上旬终端客流已恢复至节前水平，预计二季度将迎来补偿性消费。
从长期看，我国汽车产业仍处上升通道。
随着全球绿色转型加速，新能源汽车出口占比有望突破40%，智能网联技术的领先优势正在转化为国际竞争力。
专家建议，企业需平衡国内外市场布局，加强核心技术创新，以应对国际贸易环境变化。
汽车产业是稳增长、稳就业的重要支柱之一。
面对月度波动，既要看到春节错位等短期因素造成的“数据起伏”，更要把握产业升级与全球化布局带来的“结构机遇”。
以稳定预期促消费、以创新驱动提质量、以内外联动拓市场，方能推动我国汽车产业在高质量发展轨道上行稳致远。