在珠海基地6英寸晶圆产线投产后，格力预计到2026年前后能给汽车行业提供24万片晶圆。这个突破如果能通过车规认证并在汽车上大量使用，对国产半导体来说意义重大。格力电器现在正大力发展车用碳化硅芯片产业链，想把家电领域积累的制造技术运用到汽车半导体上。大家都知道，现在全球新能源汽车产业发展很快，车用半导体就成了关键。碳化硅这种材料能耐高压、耐高温，很适合用在电机控制和充电系统里。不过，过去车规级芯片主要还是被国际企业把持着，国内在技术和规模化生产上还有差距。 为了改变这种局面，格力依托自己在制造方面的经验，建立了涵盖设计、流片、封装测试的完整体系。他们还专门成立了子公司、组建了上千人的研发队伍，搞了自动化生产线。现在已经在家电领域大规模使用了碳化硅芯片，装了超过200万台空调，能效和能耗方面都有了明显提升。格力之所以选择进军车用芯片市场，主要是看中了新能源汽车市场的增长空间。特别是在800V高压平台越来越普及的情况下，碳化硅芯片的优势就更加明显了。 另外，国家也在推动核心零部件国产化，这对中国制造业转型很重要。格力跨界做半导体，不仅是为了企业多元化发展，也是响应国家政策的需要。最近有个好消息，格力已经和广汽集团建立了合作关系。广汽是国内新能源汽车的大户，对国产芯片供应商持开放态度。两家合作不仅能帮格力快速打进汽车供应链，也能给广汽提供稳定的本地芯片支持。 这次格力涉足车用碳化硅芯片带来了三个好处：一是能减少国内对进口芯片的依赖；二是家电企业的规模化生产经验能给半导体行业提供新思路；三是龙头企业带头能带动上下游企业一起发展。不过也要清醒地看到，车用芯片对可靠性和耐久性要求很高。格力还需要在工艺稳定性和长期测试验证上不断投入才行。 从空调压缩机到车用功率芯片，格力这种跨领域发展的做法说明中国制造企业想要向产业链上游攀升的决心很大。现在全球格局变化很快，推动高端半导体自主化不光是企业发展的需要，也是维护产业安全、提升竞争力的必然要求。这条路肯定不好走，但他们已经为传统制造业转型提供了有价值的参考。未来只有坚持核心技术攻关和产业链协同合作，才能在高端制造领域有更大作为。