国内成品油市场正经历2026年以来最密集的调价周期。截至4月2日，全国92号汽油零售均价达8.55元/升，95号汽油已超过9元/升，0号柴油报价普遍8.2元/升以上，较年初累计上涨23%。本轮自1月以来已连续完成五次调价，其中3月下旬涨幅最为突出，汽油、柴油分别上调1160元/吨和1115元/吨。造成油价持续走高的主要原因，是国际原油市场供需缺口扩大。一上，美国页岩油产量连续三个月下滑，1月日均产量较去年10月减少70万桶。能源分析师表示，页岩油企业目前更看重资本回报而非扩产，加之融资成本上升，过去“油价涨、产量就增”的调节机制正弱化。另一上，中东重要航运通道霍尔木兹海峡受局部冲突影响，每日约1000万桶原油运输受阻，约占全球供应量的10%。 供需矛盾也直接体现在国际油价上。尽管近期WTI与布伦特原油小幅回调，但月均价仍在107美元/桶的高位。需要关注的是，国内成品油定价机制与国际市场存在约10个工作日的滞后，导致3月初的下跌预期未能在国内及时体现，随后又在国际油价反弹时形成更明显的上行压力。 高位油价正在引发连锁反应。日本石油协会因供应数据异常，宣布暂停发布每周石油库存报告。我国交通运输、物流等行业成本同比增加约18%，多地出现货运司机集中在调价前加油的情况。国家发改委监测数据显示，3月重点炼厂开工率降至72.5%，柴油库存环比下降6.3%。 对后市走势，主要机构判断不一。高盛最新研报认为，随着北半球取暖季结束及战略储备释放，5月后油价可能转入下行；能源信息署则提示，若地缘冲突延续，二季度油价仍可能突破120美元/桶。国内能源专家建议，加快建立成品油商业储备体系，并在80—90美元/桶区间择机增加战略储备。
油价波动反映了全球能源供需再平衡与地缘风险溢价的叠加。面对高位震荡带来的不确定性，一方面应完善监测预警与保供机制，提高应对能力；另一方面要加快推进节能降耗和能源结构调整，以更强韧性缓冲外部冲击，守住能源安全与经济平稳运行的主动权。