春运期间，铁路运输承载着亿万旅客的出行期待。
而在这场大规模人员流动的背后，有一群职工在最不起眼的岗位上进行着最关键的工作。
西郊线驾驶员李菲就是其中的代表。
除夕夜23时10分，当春节联欢晚会进入尾声、拜年祝福在手机间传递时，李菲驾驶最后一班通勤列车返回巴沟车辆段。
这是他在西郊线度过的第8个除夕夜。
与其他职工不同，李菲的除夕夜并未就此结束，反而进入了最为繁忙的时段。
轧道车作业是保障列车安全运营的重要环节。
凌晨2时，李菲与同事葛犇开始对两列轧道车进行整备作业。
他们严格按照作业标准，对列车的牵引、制动、车门、照明等系统进行全面检查，同时启动热备车检测，确保应急状态随时可用。
这些看似简单的检查步骤，实则关系到数千名乘客的出行安全。
凌晨2时30分，两列轧道车依次驶入西郊线正线，开始进行轧道巡查作业。
在全长8.8公里的线路上，他们以低速模式对轨道、道岔、接触网及平交道口等关键点位进行逐一检查。
特别是在冬季，为防止接触网结霜影响运营，这项工作显得尤为重要。
设备试验、异物排查、运营设备检测，每一个环节都不能有丝毫松懈。
凌晨5时30分，西郊线首班车在巴沟站正点发车，开往新的一年。
这班车的安全准点，正是建立在李菲、葛犇等职工数小时的辛勤工作基础之上。
轧道车虽然不载客，但其工作的重要性不言而喻——它是正线运营前的"探路者"，直接决定了乘客的出行安全。
李菲自2017年入职西郊线以来，已连续8年在除夕夜坚守岗位，从未缺席。
他与葛犇在驾驶室里没有年夜饭，只有对讲机的电流声、轨道的轻微震动和凌晨寒风拍打车窗的节奏。
当被问及为何要放弃与家人的团聚时，李菲的回答朴实而坚定："过年陪伴家人的时光少，但乘客们的安全，胜过我的团圆。
" 这种选择背后，反映的是千千万万基层职工的责任担当。
他们深知，春运期间每一班车的安全运营，都关系到无数家庭的团圆。
正是这种使命感，让他们在最需要陪伴家人的时刻，选择了坚守岗位。
在万家团圆的春节灯火背后，正是这些平凡坚守编织起城市交通的安全网络。
从蒸汽时代的手摇车到现代有轨电车的智能检测，改变的是技术手段，不变的是交通人"安全大于天"的职业信念。
当新春第一缕阳光洒向西郊线的轨道，那些深夜里的坚守者已然隐入晨光，但他们镌刻在钢轨上的责任与担当，永远护航着城市的脉动。