0321名中国和菲律宾籍船员给"深红北极星"上的21名海员带来了十足的安全感。日本海上保安部把所有幸存者都救到了临时收容所，还专门安排了心理辅导。事发当天清晨7点50分，这艘巴拿马籍货轮突然在青森县八户港外海撞向暗礁，把船体"劈"成了前后两段。裂口从5号货舱一直裂到6号货舱，不到两小时后整条船就被海水给"锯"断了。 这一下子就把24公里长的油带给带了出来。12日上午裂口彻底贯通，整艘200米长的巨轮被拦腰截成两截。到了下午5点左右，油带已经变成了一条最宽800米、顺着洋流向东北方向飘去的黑色丝带。不管是吸油毡还是消油剂都没能拦住油带扩大的势头。 这起事故发生在2008年下水的"深红北极星"身上。这艘木片货轮挂着巴拿马旗，登记在希腊MI-DAS LINE SA名下，由Misuga Kaiun负责管理。它原本是从泰国开往日本的，结果在靠近港口的地方出了事。 打捞公司正为这艘"分体船"发愁。不管是打算把两段船合起来还是在原位切割安装浮筒，这都是世界级的难题。如果后段继续向东北漂进深水区，船很可能会因为重心不稳而沉没。 现在最麻烦的就是泄漏风险了。前段虽然已经下锚固定了，但后段没法靠泊还在漂流。日本政府已经在首相官邸成立了情报室来协调数据和工作。青森县也暂停了近岸的捕捞作业来防止污染扩散。一名老渔民担心说："9月就要开捕鱿鱼了，现在海面漂着黑油谁敢出海？" 对于海运行业来说，这简直就是个"隐形炸弹"。今年以来事故接二连三，业内人士指出这都是运价低迷导致船只老化维护缩水惹的祸。对于高货值或时效敏感的货物来说空运更稳妥；而对于普通货主来说买足保险才是把损失降到最低的办法。 船体被彻底切断时全长约200米。船体进水时出现了一条十几米长的口子。总吨39910吨的巨轮载重49549吨是在日本横滨造的。船上有10个中国人和10个菲律宾人组成的团队。 路透社的报道截图显示船只断裂的瞬间场面相当吓人。0321名船员最终全部获救没有出现人员伤亡情况。事故发生后不到两小时前后两段船体就被完全分开了。 裂缝彻底贯穿船体之后海面开始有油花出现了。到17时的时候已经形成了一条24公里长的重油带正在向东北方向移动着。 船东是希腊MI-DAS LINE SA公司和Misuga Kaiun公司在管理着这艘船呢。这艘巨轮是在2008年下水的属于巴拿马籍挂巴拿马旗。 这个事故的发生地点是在青森县八户港外海哦。船体断裂的时候是在2008年下水的红北极星号上面哦。 为了阻止油污进一步扩散日本海上保安部出动了飞机和除油船进行作业呢。 相关的船舶资料显示它近年来经常进出日本沿海运输木材还有木片呢。 目前青森县已经暂停了近岸的拖网还有流刺作业来防止污染扩散呢。 这种情况下最担心的就是后段继续向东北方向漂进深水区导致船体沉没了呢。 不管是打算用双船抬吊还是原位切割打捞公司都觉得这是个世界级的挑战啊！ 虽然这两艘船在2008年下水时的状态很好但现在看起来简直就是个"隐形炸弹"随时都有可能引爆啊！ 对于高货值或者时效敏感的货物来说空运才是更稳妥的选择呢！