哎，咱们先聊聊江苏省扬州市那边的情况。那儿有3条铁路正在规划中，里头有2条是高铁，还有1条是普速铁路。扬州这地界儿吧，地处江苏中部，东边挨着盐城和泰州，南边隔了条长江跟镇江对望，西南又连着南京，西边跟安徽的滁州搭界，北边还有西北面连着淮安，常住人口差不多有460万人呢。 现在已经通了的铁路有连镇高铁、宁启铁路，还有北沿江高铁正在修呢。除了这些，还有3条规划中的铁路，2条是高铁，1条是普速的。其中最受关注的淮兴泰高铁呢，是京沪高铁第二通道的一部分。这设计时速可是350公里呢。它从淮安东站出发，一路向南经过淮安市淮安区、扬州宝应县、泰州兴化市，一直到盐泰锡常宜铁路的兴化东站。这一路全长大概163公里多点儿。其中新建的部分是卢庄线路所到兴化站这一段，有77公里左右。剩下的部分就利用盐泰锡常宜铁路现成的了，有67公里左右。 在扬州境内呢，主要就是走宝应县这段路，准备在宝应县境内设个站。 去年淮安市还专门给国铁集团打了报告呢，把中国铁道学会的建议作为重要依据递上去了。今年兴化市更是把这件事当作重点任务抓呢。 从现实来看呢，现在京沪高铁徐州到上海这段客流压力太大了。时速350公里的淮兴泰高铁建成后啊，能把这个区段的标准提上来。和徐盐高铁一配合呢，就有了多路径走向的好处了。 再来说说扬马城际铁路吧。这是长三角干线铁路网的一部分。线路从扬州南站出发向南走啊，经过镇江丹徒区、丹阳市、句容市、南京江宁区、溧水区、马鞍山市博望区、雨山区，最后接巢马城际铁路的马鞍山南站。设计时速250公里正线全长约122公里呢。其中扬州到镇江这段近期先用连镇高铁的线路过渡一下就行。 镇江到马鞍山那段大概92公里要新建双线条件也预留好了。 全线总共设6个车站呢。 这项目拖了好几年了主要卡在南京禄口机场三期的事儿上啦。机场站是地下的得跟三期工程一起规划建设。现在三期还在优化完善呢等定下了扬马城际铁路才能有进展啊。 对扬州来说这铁路能加强跟南京马鞍山的联系啦扬州去南京禄口机场只要40分钟去马鞍山也就一个半小时大大缩短了时间啊。 另外还有宁淮普速铁路弥补货运短板淮安经扬州到南京这段普速铁路是江苏“三纵三横”普速网的重要组成部分也是苏北苏中苏南货运的重要项目啊。 这个主要是运货的也能带带短途乘客呢跟宁淮城际高铁形成互补双线并行的通道走向跟连镇铁路淮安到扬州那段差不多在扬州枢纽接入宁启铁路具体怎么走向还得再研究确定下啦。 去年江苏省发了技术方案咨询的事儿正式进入方案咨询阶段了招标也做完了前期工作正式启动了正在研究建设的必要和线路走向技术标准这些呢。 对于扬州来说这个客运能填乡镇没普速车的空白货运呢能加强跟淮安南京的联动啊。