问题：旅客吞吐量是衡量机场运行规模和繁忙程度的关键指标。统计数据显示，2025年我国民航市场延续回暖态势，全年旅客吞吐量再创新高。同时，机场发展仍呈现较明显的结构性分化：一方面——千万级机场扩容至41个——客流向枢纽集聚趋势增强；另一方面，旅客吞吐量200万人次以下的机场仍有191个，占比不低，但贡献的客流相对有限。如何在“强枢纽”与“广覆盖”之间实现更合理的资源配置，成为行业高质量发展的现实课题。 原因：航空出行需求增长由多重因素共同推动。其一，国内经济运行总体平稳，居民出行与商务往来需求持续释放，带动干线与支线航线同步回升。其二，国际航线修复提速，2025年国际航线旅客吞吐量同比增长18.7%，成为增量的重要来源。其三，机场体系深入完善，2025年境内新增7个颁证运输机场，运输网络更加密集。其四，重点城市群与综合交通体系加快建设，航空与高铁、公路等方式衔接更紧密，整体出行效率随之提升。 影响：从运行格局看，枢纽机场对全国客流的带动作用进一步增强。按机场类型划分，国际航空枢纽、区域枢纽和非枢纽机场分别完成旅客吞吐量70194.8万人次、57461.6万人次、25248.2万人次，枢纽机场仍是主要增长来源。从机场群看，长三角、粤港澳大湾区（珠三角九市）、京津冀、成渝等重点区域客流保持增长，分别完成旅客吞吐量30644.1万人次、16814.6万人次、15860.1万人次、15148.0万人次，其中粤港澳大湾区增幅相对更快，反映区域产业活力和对外开放带来的出行需求。分地区看，华东占比最高达29.0%，中南24.0%，西南17.4%，体现人口、产业与航线网络共同作用下的空间分布特征。值得关注的是，新疆旅客吞吐量占比提升至3.6%，增幅相对较大，反映西部交通基础设施改善以及旅游、商贸往来升温。 从“千万级机场”看，年旅客吞吐量超过1000万人次的机场达到41个，同比净增1个。上海两场表现突出：浦东国际机场旅客吞吐量首次突破8000万人次，虹桥国际机场首次突破5000万人次；涉及的服务质量评价也显示，大型枢纽在运行效率与旅客体验上持续改善。浙江形成三座千万级机场梯队，杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾实现规模跃升，并提出以杭州为核心、宁波温州为枢纽、多个节点机场协同的布局，明确到2027年全省机场旅客吞吐量力争突破1亿人次。广东率先形成四个千万级机场集群，2025年全省旅客吞吐量超过1.8亿人次，继续位居全国前列。，揭阳潮汕机场以较快增速跨入千万级行列，显示非省会地级市机场在产业集聚、人口流动和航线拓展带动下，也具备能级跃升的空间。总体来看，41座千万级机场仍主要集中在直辖市、省会城市及计划单列市，非省会地级市机场占比不高，说明航线资源、航空公司运力投放与区域经济体量之间的匹配关系依然明显。 对策：业内人士认为，下一步需要在“做强枢纽”和“补齐短板”上同时推进。一是提升枢纽机场国际中转组织能力与时刻资源使用效率，推动国际航线网络更稳定地扩容，增强全球通达度与竞争力。二是以机场群为单元优化分工协作，推进干支联动、空地衔接与多机场系统管理，减少同质化竞争。三是支持支线机场在确保安全运行的前提下发展特色航线与航空物流，围绕旅游、制造业、跨境电商等需求培育稳定客源，提高可持续运营能力。四是持续改善旅客服务与运行保障能力，通过智慧化运行、精细化管理等方式提升准点水平与旅客体验。 前景：随着入境游、出境游和跨境商务往来稳步回升，国际航线有望继续提供重要增量；叠加城市群一体化推进、区域产业链协同增强，我国航空市场仍有较大增长空间。预计未来一段时期内，“强枢纽带动、机场群协同、干支网络加密”的格局将更加清晰，千万级机场数量仍可能稳步增加，但增长更将体现在航线结构优化、综合交通换乘效率提升，以及服务能力与安全水平的系统性提升。
从15.29亿人次的年度吞吐量到41座千万级机场扩容，我国民航正从“扩规模”转向“强网络、提质量”。下一阶段，关键在于以协同优化提升全网效率，以安全底线和服务品质夯实发展基础，让更密集的航线网络更好服务人员往来、经贸合作与区域协调发展。