您之前那篇曲柄长度利弊的文章挺有意思的，不过咱们换个角度聊聊。关于165和175到底怎么选，我看了《Journal of Sports Sciences》2017年发的那篇论文才搞明白。文章里提到，其实只有4个实验真的比较过不同长度的曲柄对消耗的影响，结果都差不多。更关键的是，这些研究都没把怎么踩这个关键的“踩踏技术”算进去。作者吐槽说，以前的研究只是算了总功率，完全忽略了怎么用力。所以这次他们搞了个更细致的实验。 他们找了12名公路骑士，这些选手都是有两年比赛经验、年骑行量超过3000公里的老手。实验给每人的车子换上三组曲柄：原长、原长加5毫米、原长减5毫米。然后让大家分别用150瓦、200瓦、250瓦这三个次最大强度来骑，踏频定在90转每分钟。每组骑6分钟休息5分钟，一共跑了好几组数据。 结果出来后挺让人意外的。首先是生理层面：不管是最大摄氧量、心率还是总效率，三条曲线几乎重合得严丝合缝，完全印证了“省力”那个说法是站不住脚的。动力学方面也不妙：虽然最大正力矩（就是推车的劲儿）和最大负力矩（内耗的劲儿）都变大了，但机械效率却实实在在地降低了。简单说就是同样一脚下去，短曲柄把更多能量转给了轮子，而长曲柄却被“内耗”给偷走了一部分。 更让人担心的是运动学层面：在最高位置踩踏时，屈膝角度平均增加了3.4度，超过了115度的那个阈值。一旦超过这个角度，髌骨对股骨的压力就会显著上升，膝关节受伤的风险自然就跟着抬升了。综合来看，能量消耗和机械效率其实没什么太大区别，换来的却是更大的膝关节剪切力。这笔买卖真的不划算。 所以我还是建议大家宁短勿长吧。如果您原本就想追求落差或者换个大牙盘，现在又多了个更稳妥的理由：短曲柄不会让您更累反而可能让您少受一次伤。毕竟选车、换件、升级这些都是为了能骑得更远更久更安全——保护好膝盖才是真正的“长杠杆”。