大市枢纽到宜章枢纽只开两车道，宜章枢纽到湘粤界能跑三车道，大市、永兴、郴州、苏仙、宜章这五处服务区也都开了门，不光能加油还能充电。这就把之前因为通道窄常堵车的老毛病给治了，整体跑起来比以前顺畅不少，测算下来通行能力起码能提个30%。1月31日晚上12点，G4京港澳高速的耒阳大市到宜章这一段路往北往南总算通了。这条144.309公里长的路可是联通湖南和广东的大动脉，也是省里“十四五”规划的硬骨头项目。 韩敬辉是广西路桥耒宜改扩建第四总包部的副经理，他说这一路建设可没少费脑筋。为了让路面更结实、施工又不影响大家开车，他们搞了泡沫轻质土路基、新老路基拼接这种先进技术，还有“灌砂钢管桩+钢板桩”这种深基坑支护的好办法。哪怕是在挖基坑这么难的活计上，也没敢让现有的交通彻底瘫痪。这就像给老骨头动了大手术，既能把路面加宽让车跑快了，又能让旧路和新路牢牢地接在一起。 虽说这算是个阶段性的胜利，但还没到彻底完工的时候。为了让大伙心里有底也为了安全着想，交管部门特意把双向限速都定在了80公里每小时，还不让开智能驾驶。交警专门提醒拉客车、拉货的和危险品车尽量别走这条路绕行，其他驾驶员也要盯着标志标线慢慢开。 现在去广东方便多了，以前那是真堵得慌。这个春节前让这么个大家伙通了车，不光解了过年返乡的燃眉之急，更是给湖南、广东甚至整个中南地区的经济协作铺了条更宽的路子。交通这块不管是经济的血脉还是民生的保障都得硬气起来。这条路后续还得接着修，修好后一定会变成一条更宽、更智能、更安全的高速通道，把国家的路网结构变得更结实。