2022年国产先进涡轴发动机AES100的正式装机，把四川什邡的试验空域变成了倾转旋翼机首飞的大舞台。就在那里，一架由我国自主研制的6吨级飞行器完成了一连串高难度动作。这种结合直升机和固定翼飞机长处的新型航空器，这次靠两台AES100发动机稳稳支撑住了起飞、悬停和机动飞行的关键测试。 这种飞行器对动力系统要求很高，既要在悬停时给出大功率输出，又要能高速高效地跑起来，而且还要保证高可靠性和快速响应。过去这些技术一直被少数国家卡着脖子，这回AES100团队在项目开始就提前想好了各种复杂应用场景。采用先进涡轴路线的AES100发动机，省油又可靠，还备有很强的功率储备，完全能满足这种特殊需求。 给这架飞机装上国产动力后，发动机和主机单位的配合变得特别紧密。双方一起啃下了飞发联合控制和双模态调节这些硬骨头。今年3月把首飞用的发动机交出去后，团队又全力保障安装调试和试验进程。这次成功首飞证明了国产动力能和倾转传动、旋翼系统搭配得很好。 在产业层面看，这展示了主机装备跟配套动力一起创新的效率有多高。对中国来说，这更是通航动力自主保障能力提升的标志。今年它还帮其他三型飞机实现了首飞，说明平台适应性很强。随着低空管理改革放开通用航空产业迎来新机会，国产动力的突破就能为相关装备大规模应用提供核心支撑。 从技术到整机验证的进步不光是一个产品的事，更是航空工业体系创新能力的体现。在向航空强国迈进的路上，坚持自主创新和协同攻关的路子才能突破瓶颈。未来配套政策完善和应用场景扩展后，自主航空动力系统一定能在更广阔的天地里展现中国制造的智慧和力量。