郑许红龙这个工程，2018年5月在永昌大道上就开始了，那个时候大家还叫它永昌大呢。你看，把盾构机取名为“许都一号”，“许都”是许昌的别名，挺有文化气息吧。 现在，“许都一号”已经把永昌大道站这片区域搞得热火朝天了。2018年那会儿，大家就盼着它能把盾构机开过来，结果真给盼来了。它的刀盘在晨光里转得慢腾腾的，可声音却挺重挺响亮的，这意味着许昌段的隧道主体施工要加速了。 这台盾构机的任务是把永昌大道站和桥隧分界点之间打通，两头同时挖。后面还有两台一样的机器跟着来，它们要接力完成永昌大道站到许昌东站的任务。三架机器一起上，今年七月说不定就可以把全线的隧道都贯通了。 再说永昌大道站吧，从2018年5月开始挖土一直干到现在，地下二层的岛式站台都快做好了，站台层、设备区和出入口也都在同步搞。盾构机一来，大家不用老盯着地上盖楼了，开始转向地下穿城了，这就给铺轨和装机电这些工作腾出了时间。 这条铁路一通，郑州和许昌之间就像拉近距离一样变得近了。以前大家可能觉得两边挺远的，现在坐火车一小时就能跑个来回，甚至不到半小时就能到。以后沿线的产业、人口和资源流动也会更快一些，这就是郑许一体化的一大步——一条铁路串起两座城。