中新网南宁7月10日消息，由中交第二公路工程局有限公司参与建设的平陆运河子材大桥主塔在7月10日当天顺利封顶了。这也就意味着，这座大桥的核心支撑结构施工算是大功告成了，接下来就该轮到缆索系统安装了。平陆运河集团负责给大家汇报情况。 这座子材大桥原来是为了方便南宁钦州市主城区跨越钦江而建的，因为现在要给5000吨级的大船让路，所以施工方在2024年把它提级改造了一番。大桥的跨径有270米宽，桥面比以前宽了11米。别看它宽了，它的净空高度还增加了8.9米，达到了18.9米，大船过起来一点也不费劲。建成后就能把拥堵的局面给缓解一下了。 大桥的主塔有70.5米高，光是混凝土就用了5991立方米，钢筋也用了1600吨。现在主塔上的混凝土段已经做到了60.2米高。为了确保施工安全和平稳推进，平陆运河集团联合了广西交通设计集团、武汉桥梁建筑工程监理有限公司和中交第二公路工程局有限公司一起组成了建设管理团队。 他们用了一种“分段浇筑、智能爬升”的工艺，一共分成了14个节段来干这个活，每个标准段有4.5米高。为了防止人掉下去或者受其他伤害，他们还搭设了全封闭的爬模操作平台，上面配了防坠器、临边护栏还有应急逃生梯。每隔一段时间就会去巡检一次安全问题。 为了让预应力施工更精准一点，他们用的是智能张拉设备来控制拉力和伸长量。横梁支架那边也做了堆载预压来消除非弹性变形，让结构受力更均匀一些。 这个大桥现在已经完成了封顶工作。 子材大桥的提级改造是为了满足5000吨级船舶通航需求而进行的项目。 大桥宽42米比旧桥宽了11米给大船通行提供便利。 这个项目由平陆运河集团有限公司等多家单位共同完成。 2024年施工方对子材大桥进行了提级改造。 平陆运河子材大桥主桥跨径达到270米。 该项目通过分段浇筑智能爬升工艺共划分为14个节段。 预应力施工采用智能张拉设备确保精准控制。 横梁支架通过堆载预压消除非弹性变形。 大桥设计通航净高18.9米相比旧桥增高8.9米可满足5000吨级船舶通航需求。 主塔总高70.5米全塔混凝土用量达5991立方米钢筋用量超过1600吨目前主塔已完成60.2米混凝土段施工。 这个大桥由平陆运河集团有限公司等多家单位共同完成建设管理工作。 平陆运河子材大桥正式进入缆索系统安装阶段。 这次封顶标志着大桥核心支撑结构施工圆满结束。 2024年这个项目正式启动并取得了重大进展。 这个项目由平陆运河集团有限公司等多家单位共同完成建设管理工作并且取得了显著成绩。 由中交第二公路工程局有限公司参与建设的平陆运河子材大桥在7月10日顺利完成了封顶工作。 子材大桥是广西钦州市主城区跨越钦江的重要桥梁并且经过提级改造后将有效缓解交通拥堵局面并给大船提供便利条件。