在安徽中部，有个叫无为的县级市。这里户籍人口超过116.6万，GDP也突破了757亿元，连续几年都排在安徽前十，所以算得上是个经济强县。这里出了不少有名的企业家，比如王传福，所以大家都知道无为人很能干。不过，虽然这里经济这么好，人口也这么多，可到了高铁站，老百姓还是常常唉声叹气：“想坐高铁太难了！” 按道理说，无为的交通位置应该是很好的。京福高铁和商合杭高铁在这里交汇，让无为站成了安徽省里少有的“十字交叉”站。按理说这条件就很不错了吧？可实际情况却不一样。不管是平时还是节假日，去无为坐车的人多得很，“买票难、上车挤”成了家常便饭。特别是去长三角那边的火车，往南京、上海这些地方去的票特别紧张。明明有这么好的硬件设施，大家却总是为了一张车票发愁。 那为什么无为的人这么需要高铁呢？这得从数据说起。别看无为现在常住人口是83.4万，其实户籍人口高达116.6万。这多出来的30多万人都在外面打工做生意呢。无为人勤快聪明是出了名的，“出去闯荡”早就成了他们的习惯。一到春节、国庆这些大节日，火车站就会迎来大批返乡的人潮。再加上无为跟南京、合肥、杭州这些城市的合作越来越紧密了。像比亚迪这种大项目都落地了，大家为了做生意跑的次数也越来越多。普通的绿皮车根本跟不上节奏了。 其实问题出在车次安排上。无为是个中间站，热门时段的票可能都被始发站和终点站抢走了。白天想去上海、南京、杭州的人很多，但票却很少；反而是早晚的时候车次比较空。这就导致了“白天一票难求”的情况出现。 更让当地人心里不平衡的是，交通这块短板拖了城市发展的后腿。无为给自己定了个宏伟目标：要建成芜湖市域副中心城市，到了2025年GDP增速要达到6.9%。可是一座要发展成“千亿级”的城市连坐车都不顺畅的话，那大家过日子的幸福感就大打折扣了。 面对大家的抱怨，简单地说一句“人多票少”肯定不行了。铁路部门和地方政府得好好商量商量对策才行。现在先别想太长远的计划了。赶紧用大数据分析一下客流情况吧。在周五、周日还有节假日的时候多开几趟车或者加开临客不就行了吗？这样就能给上海、南京、杭州这些方向多提供一些票源。 长期来看呢？无为地理位置好、人口又多了些应该提高车站的等级和停靠比例才行。争取能有更多始发和终到站的列车或者多留一些票额在无为吧。 说到“无为”这两个字啊，本来是希望大家平平安安过日子的意思。可在现代交通管理上可不能真的什么都不管啊！高铁是连接家乡和远方的纽带呢！对于一百多万勤劳智慧的无为人来说，他们值得拥有一座配得上这座城市发展速度和温度的高铁站！ 我们都盼着铁路部门能看到这种被低估的需求吧！通过科学调度让大家在奔向共同富裕的路上再也不要被一张小小的车票拦住脚步了！