2月23日,农历正月初七,海南三大机场客流量达到整个春运期间峰值。数据显示,当日岛内机场预计执行航班近1200架次,旅客吞吐量约23.2万人次,创下春运以来新高。 记者通过多家线旅游平台查询发现,2月22日至23日期间,三亚飞往北京、上海等一线城市的直飞航班经济舱基本售罄,仅剩公务舱票价普遍接近万元。三亚至广州航线23日已显示无票,旅客只能选择中转方案,价格同样高达近万元。深圳方向情况类似,直飞航班连续两日售罄,24日恢复的航班票价仍超8000元。 针对机票价格波动情况,海南航空对应的负责人表示,春运期间票价受市场供需关系影响属正常现象,所有国内航班经济舱票价均严格按照备案价格体系执行,公司通过内部系统实时监控,确保票价处于合理区间。 面对返程高峰带来的运力压力,民航主管部门快速反应。经海南省交通运输厅、民航海南监管局、海南机场集团协调,中国民航局批准了海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班计划。中国国航、东方航空、南方航空、海南航空四大航空公司全部增加海南航班并开舱售票。 其中,中国国航增加2月23日至25日海口至北京首都、成都天府等航线,每日各一班;东方航空增加2月24日至3月5日海口至上海浦东航班,每日一班;南方航空增加三亚至广州往返航班;海南航空新增2月26日海口往返福州、宁波共4架次航班。 统计数据显示,今年春运自2月2日启动以来,岛内三大机场航班量、旅客吞吐量屡创新高,累计已有15天单日旅客吞吐量超过20万人次。为应对客流高峰,航空公司已在海南春运期间加班超2000架次,预计增加座位数60万个,春运40天投放座位超过1000万个,同比增长10%。 在运力调配上,民航部门采取精准施策。针对返程高峰,专门批复加班航线,重点投放上海、北京等热门目的地。初五至初七期间,海南往返北京、上海的航班每日均超过100架次。同时推行"以小换大"策略,通过调整大机型执飞增加座位供给。春运40天,海南民航市场宽体机运力同比增加13%,春节假期同比增加15%。三亚机场每日宽体机执飞占比从全年平均的8.5%提高到30%以上,宽体机占比位居全国前列。 基础设施保障上,由海南省委军民融合办牵头、民航海南空管分局推动的9条临时航路于春运首日投入使用,有效缓解航班高峰时段空中拥堵,空域保障能力提升15%。 服务层面,海南机场围绕购票、咨询、值机、安检、候机、到达等旅客出行七大主要环节,关注特殊群体需求,推出七大春运暖心服务举措,统筹海口、三亚、琼海三家机场协同运作,共同提升旅客出行体验。 根据各类在线旅游平台数据,返程机票在2月24日初八之后余票充足,票价将明显回落。海南机场建议旅客在条件允许情况下选择错峰出行或关注中转航线,以获得更多出行选择。
春运返程高峰的"机票紧俏"是阶段性供需矛盾的体现。通过加班扩容、优化运力等措施有望缓解紧张态势。未来需要更精准的运力投放、及时的信息发布和细致的服务保障来提升旅客出行体验。