今天我要给大家讲一讲这款智能交通应用实训系统。先说说它的数字电路实验箱SD25，这玩意儿有啥功能呢？咱们先来看看它的电源部分，输入的是AC220V，电压波动个10%以内都能稳住。输出端就更厉害了，给咱们准备好了+5V、±12V还有0V到18V可调的直流电。这些电压输出都有过流保护的功能，要是哪路电路过载了也不怕，自动就能恢复。 再看脉冲电路这块儿，给咱们准备了一组手动单脉冲电路。每组都能同时输出正负两个TTL电平的脉冲信号，用起来特别方便。固定频率时钟信号这块儿也挺全的，5路呢：1Hz、2Hz、4Hz、8Hz还有1KHz。要操作开关输入高低电平也很简单，8个逻辑电平输入开关直接搞定。 指示灯也有8个，亮了代表高电平“1”，灭了就是低电平“0”。旁边还配了5个不同阻值的电位器，1K、10K、100K、470K还有1M欧姆的都有。最后还有个蜂鸣器在旁边吼两声提醒咱。 实验模块这部分也是五花八门的。模块一里面有2个14P的IC插座和6个阻容元件接插单元；模块二也是类似结构；模块三稍微不一样点，有1个20P和1个8P的IC插座；模块四最大了，只有1个40P的IC插座。这几个模块可以根据咱们的需要随便配置组合。 接下来咱们说说智能交通实训系统的具体功能。车辆控制这块是用磁条寻迹模式的四驱车系统，里面有磁导航传感器、RFID读卡器、测距传感器还有四轮电机控制器。这个车子能自动寻迹行驶，遇到障碍物就停车；经过读卡器也能停车定位；低电量的时候会提醒你；甚至还能通过无线控制让它跑。车上还装了抗金属电子标签用来唯一标识这辆车；板载的无线通信模块让它能联网获取状态。 红绿灯控制系统至少能控制一个十字路口四个方向的交通灯。绿灯的时候车辆通行，红灯的时候就停下；特殊情况下还能动态调整红路灯的延时时间，保证道路畅通。公交站那边也挺智能的，能自动显示公交车还有几站到达站点并自动播报语音；路灯节能控制是根据光线传感器的数值自动开关路灯达到节能目的；停车场车位诱导能实时显示剩余车位数量；出入库收费管理就更厉害了，工业级超高频读写器识别电子车牌计算停车时间自动扣费实现无人值守。