二月份新能源汽车市场迎来春节后的首个完整销售月份。受节假日因素影响——主流车企销量环比普遍回落——但同比表现差异明显，显示市场竞争格局正在加速重塑。比亚迪继续保持领先。公司2月新能源乘用车销量18.7万辆，环比下降8.6%，降幅相对温和。从结构看，插电式混合动力车型占比58%，纯电车型占比42%，混动产品仍是拉动销量的主要支撑。，比亚迪海外市场表现突出，乘用车及皮卡海外销量突破10万辆，同比增长41.4%，国际化进程继续提速。传统车企的新能源转型也在加快落地。吉利新能源2月销量11.7万辆，环比下降5.4%，同比增长19.7%，累计销量同比增长10.1%。其中，极氪品牌销量23,867辆，同比增长70%，极氪9X连续三个月位居50万级大型SUV销量榜首；领克新能源家族销量20,496辆，同比增长148%；银河品牌销量73,125辆，新车银河M7完成全球首秀。整体来看，吉利通过多品牌布局，在新能源市场形成了更完整的覆盖。奇瑞新能源2月销量35,739辆，环比下降24.6%。值得一提的是，奇瑞集团累计出口达到600万辆，成为首个达成这个规模的中国品牌车企，海外竞争力持续增强。
2月数据表明，新能源汽车行业正从“快速扩张”进入“竞争加速、淘汰加剧”的阶段：短期波动更多受季节性影响，长期竞争则取决于技术迭代、体系效率和全球化能力；对企业而言，稳住产品与服务，以更高质量的供给匹配并引导需求，才能更好穿越周期、赢得市场。对行业而言，竞争升温也将推动产业链协同升级，更提升我国新能源汽车的综合竞争力。