随着我国汽车保有量突破3.66亿辆、居全球首位，汽车消费正从增量市场转向存量市场。鉴于此，消费者对个性化改装、休闲露营、高端租赁等后市场服务的需求快速上升。数据显示，2023年我国汽车后市场规模已突破2万亿元，但标准缺失、政策壁垒等问题仍在一定程度上制约行业发展。 究其原因，一上，现行管理制度与新兴业态发展不完全匹配。以汽车改装为例，目前缺乏统一的技术标准与认证体系，部分地区仍存“一刀切”式管理；另一上，跨部门协同仍需加强，涉及交通、文旅等领域的政策衔接不够顺畅。这些问题既影响企业创新和供给效率，也降低了消费者的服务体验。 这些影响不可低估。首先，汽车后市场作为万亿级产业，若潜力难以释放，将削弱消费对经济增长的带动作用；其次，消费需求正向个性化、品质化升级，但现有供给体系响应偏慢，难以更好满足群众多样化需求。 为此，商务部将会同有关部门采取系统性举措： 一是开展试点示范。在全国选择具备条件的地区先行试点，探索建立适应新业态的管理制度和标准体系；二是完善制度保障。重点推进改装标准体系建设，研究制定租赁行业支持政策，分领域完善房车露营等业态的顶层设计；三是破除制度壁垒。清理限制性政策措施，推动形成统一开放、竞争有序的市场环境。 业内人士认为，上述举措具有较强的前瞻性。一上，先行试点有助于可控范围内验证路径、积累经验；另一上，标准化建设将推动行业规范化发展。预计到2025年，我国汽车后市场规模有望突破3万亿元，成为拉动内需的重要增长点。
汽车后市场服务消费的扩容提质，既有助于更好满足群众多样化需求，也将为经济高质量发展提供支撑；随着试点推进、制度完善和壁垒清理，汽车后市场有望迎来新的发展机遇——继续释放内需潜力——为经济持续稳定增长增添动力。