2025年底，北京非机动车保有量已经突破1200万辆，占全天出行总量的22.3%。很多家庭愿意给家里配辆电动车，主要是它轻便灵活，不用怕堵车也不用愁停车。上下班、接送孩子、买个东西这些短途出行，电动车的优势特别明显。可是，随着电动车数量暴涨，“抢车位”的尴尬事儿越来越多。你看老旧小区楼前空地，车挤得满满的，一震动就响警报；商圈地铁口更是挤得不行，占着人行道机动车道还添堵。昌平区有位副区长在沙河地铁站实地挑战5分钟找车位，结果被连续拒绝了3次。更危险的是，有人把车直接停在电箱旁边、消防通道上或者盲道上，留下了安全隐患。 其实呢，车位不足是客观事实，停得乱七八糟是主观原因，这两个问题凑一块儿就成了难啃的骨头。有的地方车位少得可怜，车主只能随便乱停；有的地方虽然建了不少车位，却因为没人管或者管理太松，照样乱停乱放。光把车位加够了不管秩序没用，光抓秩序不去补车位也不解决问题。想让治理既有力度又有温度，就得“增车位”和“管秩序”两手都要抓。 面对这些痛点，北京决定直接动真格了。这一年全市挖潜新增了5.77万个非机动车停车位，主要盯着轨道站点和重点商圈区域治。麦子店街道想办法往外借空间往里挖地儿；运河商务区把没用的地改造成了规范的停车点；蓝色港湾还升级了智能充电棚和消防系统……这些措施让很多以前的“老大难”地方秩序好多了。 市民每天都要面对的小事儿就是城市治理的大事儿。北京最近出台了《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，定了增供给、强治理、严执法、固机制这四个方向，还要具体干好七方面30件大事儿。其中把“增供给”排在第一位头，今年要在全市新增13万个非机动车停车位。新修订的《北京市非机动车管理条例》也在5月1日开始实施了，它把设施建设、哪些地方禁停还有违反了罚什么都说得明明白白，给治理提供了硬邦邦的支撑。 破解停车难可不是光靠政府部门唱独角戏就行的事儿，还得靠大家一块使劲儿。作为骑车的人更应该成为带头遵守规矩的人，别总想着“随手一扔”图省事的想法了。等到了地铁站或者商圈写字楼这些地方后，赶紧把车停进画好的线里去别占道乱堆。咱们每一个人文明停车一分劲儿，道路就能多一分顺畅。 据了解，这次准备在4月底前全市要把非机动车停车位增加到10万个，中心城区就多出来5万个呢！车位再多一些、秩序再好一些，“电驴”们就能停得踏实、跑得顺畅啦！