在矿山和地下巷道这种特别的地方干活，通常公路用的大卡车不太合适，要么尺寸大不够灵活，要么排放达不到要求，轨道运输虽然稳当却一点都不灵活。为了应对这些难题，“四不像”这种专门的自卸车就出现了。之所以叫它“四不像”，是因为它长得不像传统的车，像拼凑了各种机械的东西。蒂辉矿山机械178——6685——8988打开百度APP立即扫码下载立即拨打拿载重25吨的这个型号来说，它可是地下采矿搬运物料的重要帮手。 咱们从发动机和行走系统说起。这种车子一般都装个大功率的柴油发动机，有时候还得配一套挺复杂的净化尾气的装置，或者改成纯电动的也行，好让它在通风不太好的矿井里用得安心。它底下走的轮子也不是普通卡车那种底盘，有的是像越野卡车那样有多轴驱动再配上大工程轮胎，有的干脆直接是履带式的。这样的设计能让它在烂泥里、陡坡上或者狭窄的弯道上都能走得动，力气也大，这可是普通卡车比不了的。 为了把劲儿传给干活的部分，它的传动和转向方式也很特别。跟咱们开的汽车用方向盘转前轮不一样，“四不像”好多都是用液压来让前后车身像弯水管一样弯折着转向。这样一来，就算在特别窄的巷道里也能转很小的弯。变速箱方面也不用自动挡的那种平顺劲儿了，往往是用个液力变矩器配上重型变速箱，劲儿大又平顺。 车厢可是这台车的重头戏。25吨的载重量意味着车厢得用高强度的合金钢板焊得结结实实，还要加固一下地方怕被大块的石头给砸变形了。举起车厢的装置通常是个前顶式的液压油缸或者中间两个缸一起推，力气得大才行。车厢抬起的角度比普通车要大不少，就是为了把湿湿的泥土也能倒干净。车厢形状一般做成U型或者矩形的样子，这样重心低还能适应巷道的宽窄。 把这些零件连在一块的就是它专门的车架和安全系统。整个车架是全焊接的箱子形状，特别扛扭折劲儿，能对付凹凸不平的路面带来的压力。安全方面也比普通车强多了，除了急刹车、灭火装置、防东西掉下来砸驾驶室这些设施外，还得连瓦斯监测的接口也弄好。 跟露天矿用的宽体自卸车比起来，这台25吨的“四不像”在多拉快跑上并不占优。但它的厉害之处在于能在那种极其狭窄、危险的地方跑起来而且还安全。比起那些小型的井下铲运机它又能连轴转地干活跑得更多也更省电。 这种设备不讲究到处通用而是专门为了矿井巷道这种迷宫环境量身定制的。它是在法规、空间和环境都限制得很死的情况下做出来的一种妥协与强化的产物。它的存在正好说明了工程机械领域为了对付特殊情况是有多么深的定制化解决方案。