嘿，你听说没？甘肃民航那个叫“支支串飞”的模式真挺管用的。去年整个旅客吞吐量直接冲破了2196万人次大关，这数据相当亮眼啊！记者从甘肃省民航机场集团那儿刚刚拿到消息，2025年全年他们一共保障了运输起降16.5万架次，旅客吞吐量达到2196万人次，货邮吞吐量也有9.17万吨。相比2024年，这三项指标分别增长了6.17%、5.92%和0.81%。最关键的是，旅客吞吐量的增长速度超过了全国民航业的平均水平，说明甘肃航空市场正在持续复苏，增长后劲也很足。 这一系列成绩背后啊，那个“支支串飞”的模式立了大功。说白了就是科学规划，把省内各支线机场直接连起来或者设置便捷的中转航线，把那些原本分散的旅游资源节点给串成了线。这种方式正好破解了甘肃东西狭长、景点分散带来的旅游产业难题。实践证明这招确实行，“支支串飞”的串飞航线平均客座率从刚开通时的60%左右，现在已经稳稳站上75%了，有些热门线路更是一直保持在80%以上。 航线网络优化后啊，那些重点支线机场也跟着发展起来了。比如嘉峪关酒泉机场现在是甘肃省第二个年旅客吞吐量突破百万人次的支线机场，2025年提前25天就完成了120万人次的年度目标，还创了单日5023人次、单月14.05万人次的纪录。敦煌莫高国际机场也比2024年提前15天突破了百万大关。到2025年底的时候啊，嘉峪关酒泉机场和敦煌莫高国际机场都突破了128万人次大关，庆阳机场也超过了60万人次。 “支支串飞”的深层价值在于它让旅客不只是匆匆路过，而是留下来消费。统计显示到2025年12月底，通过新开通的串飞航线累计运送旅客已经超过30万人次。以前走陆路太费劲了，现在坐飞机从张掖飞敦煌只要1小时30分钟就能搞定。这就把“一天游两城、三日逛四郡”的深度旅游变成了现实。游客在甘肃待的时间长了、消费多了。 为了放大这种效果，甘肃搞了个“政策+航线”双轮驱动的策略。像“冬游甘肃·航旅相伴”这类主题营销活动一推出来，相关城市立马跟着放出景区门票半价、酒店打折这些福利。这种优惠政策加上航线优势一叠加效果特别好。来自上海的张先生就说他体验了陇东民俗和河西大漠风光还省了钱。 专家分析说啊，“支支串飞”模式不仅把内部的“空中丝路”织密了，促进了东西部经济文化交流；它还为我国支线航空发展提供了可借鉴的路子。通过优化资源配置服务地方发展大局；也让甘肃更好地融入“一带一路”建设。 未来啊随着网络优化和航旅融合深入发展，“支支串飞”肯定能在服务出行、助力经济发展中发挥更大作用。毕竟甘肃能有2196万人次的旅客吞吐量都是靠精准挖掘市场潜力实现的；这简直就是把空间“短板”变成旅游经济的“跳板”。咱们期待甘肃民航能继续写下更精彩的篇章！