这辆C63S可是给你出了个大难题，不光要弄明白四缸引擎到底能不能靠得住，更得搞清楚技术与传统到底是怎么回事。在大家都还在讨论V8引擎要不要下岗、新车型到底还会不会回到六缸的当口，奔驰就先把这辆重量级的家伙扔了出来。大家都知道这台车不便宜，价值120万的车重已经飙升到2.1吨了，这意味着如果不用点黑科技，那可真是在水里捞针了。 先看看它长啥样？其实它就是个混在人群里的高手，你要是不注意看车头的AMG标志、那宽出的翼子板还有碳陶刹车，很容易就会把它当成一辆颜色特别的普通奔驰C级。这种低调得有点像杀手一样的气息，不光是在外貌上伪装了一下，连声音也做了功课。 老款C63S一发动就发出那种低沉的轰鸣，但这新款可不一样。它给你装了个史上最豪华的“睦邻友好”配置，一个6.1kWh的小电池，足够你在夜深人静的时候悄悄溜进车库。平时开车堵车的时候，它也不会烦你，电动驱动带来的平顺性简直让你觉得自己在开电动车。 但你要是以为它只会这么温和可就大错特错了。只要你一切换到运动模式，这台车就立马露出了暴躁的真面目。虽然有人觉得四缸顶多就是个大号钢炮，可M139l引擎硬是把2.0升的排量压榨出了476匹马力。那个超大的涡轮再加上400V的电机组合在一起，动力响应比电动车还快。 最厉害的是它还在后桥藏了一台204马力的电动机，还带个两挡变速箱。这一套系统配合起来，让起步和超车都变得格外有劲，综合扭矩直接冲到了1020牛·米，这数据直接就把它拉进了超跑的圈子。 说到激烈驾驶时这块小电池能不能顶得住？奔驰的做法跟普通电车不一样，更像是F1赛车的能量回收系统设计。只要你油门踩得猛一点，它就能一边放电一边给电池充电。 总的来说，C63S这次的表现真的挺让人意外的。它不再只是简单地咆哮一声那么简单了，变得既精细又复杂。虽然很多人还在怀念V8那种野蛮暴力的感觉，但这款W206可完全不是什么妥协的产物。它向大家证明了人类真的可以把一台2.0升的发动机给玩坏了玩到一个很恐怖的高度。这种对技术的死磕精神到底值不值得我们花点时间去好好研究研究呢？