北京市把京津冀交通一体化的脚步给加快了，这次还把路网优化这事儿给提到了前头。为了能让北京、天津和河北这仨地方的交通连成一片，北京市这次专门拿出了一个新方案。最要紧的一条是让跟天津、河北那边的路通得更顺，这是落实协同发展战略的一大步。 这一波交通优化的特点是哪儿有堵点就往哪儿使劲。在地铁的建设上，大家特别关心的22号线（红庙到平谷段）估计今年就能通车，这一下就能把北京东北部和市中心的联系给加强了。更让人兴奋的是，以后京津冀坐地铁就能直接通了。像给雄安新区建设让路的雄安R1线正在修，加上大兴机场那边的工程，今年就能把这两条线连起来试试，以后坐火车去北京和去雄安就更方便了。 日常上班和跨城出门也变得更顺溜了。北京市要把进京检查站的地方和手续都给改一改，像寺、永乐这些第二批要优化的点都会赶紧动起来，就是为了让车快点过去别堵路。另外，那种专门接送跨城上班族的定制快巴服务也往外扩了，现在廊坊、武清那边的人也能坐上车了。 最让人惊喜的是地面公交也开始连成片了。北京要把固安去大兴机场的大巴、大厂去6号线潞阳站的线路还有天津武清去通州的线都给接上。这些车一开通，就把以前没公交车的地方都填满了。这么一来，天津武清和河北廊坊的人去北京生活上班就像在一个城市一样亲近，大家的生活质量也就跟着提高了。 光看北京城市副中心那边也在忙活着升级交通网。M101号线这种地铁的建设还在继续。在路面上的改造也不少：兆善大街和通运东路中段很快就建好；通燕高速那个堵点也在研究怎么改；通燕高速跟东六环的快路也要今年开工；六合桥那边要拓宽一下；还有把京榆旧路给修到东六环下面去。这些都是为了打通那些经常堵的小地方。 副中心核心区的路也在搞精细化的调整。涌翠东路、涌翠西路、临镜路还有览秀东路这些地方都会改一改交通秩序；涌翠东路可能要改成双向车道；还有通济路部分路段的公交专用道也会给优化好。这么做就是为了让车子走得更快更绿更高效。 这一整套规划画了一张立体的图：地铁把主干线连起来、地面公交把城际路也接上、检查站让人过安检更省事、副中心的路把毛细血管都给疏通了。不光是修桥铺路这种硬功夫，管理模式上的软实力也在升级。 说到底就是为了让老百姓出门坐车更方便点、工作的人去干活更快捷点、两边的资源流动起来更顺畅点。等这些措施都落实了以后，咱们就离那个“轨道上的京津冀”、那个“更加畅通便捷的首都通勤圈和生活圈”越来越近了。