2026年，现代交通早就把所有的“天险”给碾成了纸片。像高速铁路，在2022年的时候，中国全国高铁运营里程已经超过4万公里。军队和物资可以在短短几天内就跨越大半个中国。而且中央政府还有一个狠招，就是财政转移支付和干部跨省任职。这样一来，各地的利益被绑得死死的，大家在经济上互相依赖。互联网也让舆情随时都能穿透地理屏障。我们来看看粤港澳大湾区，虽然是跨三个关税区还有三种法律体系，但是也能深度融合。再看美国和德国，他们的地方经济区也很强悍，也没见有谁天天琢磨割据的事情。相反那些为了防割据硬生生凹出来的省界线，现在反而成了阻碍一体化的绊脚石。 秦始皇要是能穿越到现在看地图，估计得气笑了。两千多年前他搞废分封设郡县的时候，把岭南防线给撕开了一道口子，直接让长沙郡怼进了南岭南边。结果汉武帝灭南越就是顺着这条“后门”长驱直入的。这套“地理阉割术”后来被元朝玩成了极致。比如陕西行省一把抓住秦岭以南的汉中，把四川盆地的北大门给卸下来了；湖广行省跨过南岭把广西吞进来；江西行省顺手把广东的梅岭捞走了。古代这叫“犬牙交错”，说白了就是不让你有完整的天险让你造反。 这种逻辑运行了两千年代价惨重，省界线扭得跟麻花一样，本来一体的经济区硬生生被掰断了，管理成本飙升。不过没办法皇帝宁可牺牲效率也要保住绝对安全。但现在这种玩法已经彻底破产了。像中国现在已经跨过了那道山。那些还在纠结谁管哪座山头的旧思维是时候醒醒了。